[NoFear]

Zitat von MSM

sofern im festigkeitsgutachten die nötigen radlasten für das gt-2 ausreichen ... ja.

Die Radlast ist im Festigkeitsgutachten für meine gewünschte Radgröße und Einpresstiefe mit 750 kg pro Rad angegeben.
Mein A3 darf wegen Unterschreitung der Achslast von 1100 kg ( also weniger als 550 kg Radlast, richtig?) übrigens mit der 225er-Bereifung gefahren werden. Das sollte doch dann auch in Bezug auf das GT-2-Rad selbst funktionieren, denke ich...
Korrigiere mich, wenn ich da jetzt falsch liege.

wenn nein und es im vertretbaren bereich liegt, kann ggf. auch eine ablastung des fahrzeugs erfolgen, womit dann die zuladung eingeschränkt werden würde.

ansonsten sollte es kein problem sein, sofern du einen normal-fähigen prüfer hast. gibt von denen auch spießer und eben auch fähige.

Ja, ja... damit steht und fällt so Vieles, aber bisher...wie gesagt: bisher... hatte ich bei unserem TÜV mit diversen Abnahmen und Eintragungen nie Probleme. Bleibt zu hoffen, dass es dann auch diesmal so wäre.
Aber ich warte eh noch bis Mitte/Ende März...es ist für´s kommende WE bei uns schon wieder Schnee angesagt, mit dem ich auf unseren hiesigen Straßen im Alltag leider so gar nix anfangen kann... *nerv*

[B3N]

Zitat von MaV3RiX

1 Zoll (Inch) = 2,54 Zentimeter

die breite der felgen beträgt ~216mm (8,5"x2,54=21,59cm). die des reifens beträgt (rein theoretisch) 225mm. was soll sich da ziehen?

Zitat von NoFear

Nein, einen breiteren Reifen werdeich nicht montieren, da der A3 sonst etwas aufwendiger zu bearbeiten ist, damit das Ganze passt. Das lässt sich mit dem 225er, den ich auch fahren dürfte, umgehen bzw. deutlich reduzieren.

Wegen eventueller gezogener Optik am Reifen gebe ich mal eine Entwarnung: ich hatte am SLK damals an der VA ebenfalls eine 8,5x19-Felge mit 225er-Bereifung und empfand das Ganze nur als geringfügig gezogen, eher wirkte es für mich eigentlich optimal.

Zum Design: mir ist z.B. die GT1 für den A3 zu "sporty", die GT2 passt m.E. dagegen von ihrer gestaltung her sehr gut zum A3, gerade zu seiner Front.
Aber selbstverständlich ist das alles Geschmackssache.

Die Bilder sind zwar von einem Golf, aber das is ja mal egal.
Es handelt sich um originale Felgen vom Phaeton, in 8,5x19" ET45 bereift mit 225/35 R19





Ich weiß nicht wie ihr beide dazu sagt, aber ich nenne das einen gezogenen Reifen

Edit:
Ein Kumpel ist die originale Audi 5 Stern Felge gefahren, in den gleichen Abmessungen. Der hatte Pirelli p-Zero drauf in der gleichen Größe. Die Optik war genauso wie bei den Bildern.

[NoFear]

Danke für diese aussagekräftigen Bilder!
Da weiß ich jetzt ja endgültig, dass meine Entscheidung bezüglich Rad- und Reifenformat genau die richtige ist.
Gefällt mir nämlich außerordentlich gut.
Gerne auch dann, wenn das schon gezogen ist.

[MaV3RiX]

kommt auch immer aufn reifen an.
das hier sind auch 225er auf 8,5J (vorne):

[NoFear]

Zitat von MaV3RiX

kommt auch immer aufn reifen an.
das hier sind auch 225er auf 8,5J (vorne):

Ui, das ist heftig und mir defintiv zu viel.
Da muss ich aber sehr bei der Reifenwahl aufpassen...

[MaV3RiX]

Zitat von NoFear

Ui, das ist heftig und mir defintiv zu viel.
Da muss ich aber sehr bei der Reifenwahl aufpassen...

wie meinst Du das? das ist doch weniger gezogen als auf den bildern von B3N!?

[NoFear]

Zitat von MaV3RiX

wie meinst Du das? das ist doch weniger gezogen als auf den bildern von B3N!?

Empfinde ich nicht so, vielleicht mag aber auch die Ansicht täuschen durch einmal schwarze und einmal chromglänzende Felgenhörner. Auf den glänzenden Rädern und direkt seitlich abgelichtet ist der Kontrast deutlich stärker.

Wie auch immer: auf meinen Ex-8,5ern vorn am Benzchen war der Zieheffekt bei den 225er-Conti SpoCo2 nur minimal, es wirkte für mich ähnlich wie auf den Golf-Bildern. Real absolut ok. So hätte ich es dann bei mir auch gern.
Bei der BMW-Ablichtung scheint das Felgenhorn doch sehr deutlich herauszustehen , so dass selbst der Kantenschutz des Reifens innerhalb der Hornkante steht - zu viel, meine ich.
(Ich sehe gerade bei dem Golf -> Nankang-Reifen...oje... )

[MaV3RiX]

die felge steht beim golf genauso raus. die felgenschutzkante scheint etwas ausgeprägter zu sein, dafür ist die lauffläche etwas schmäler. schau mal beim zweiten bild auf den vorderreifen.
von randsteinen sollte man sich aber bei beiden autos fernhalten.

[B3N]

Zitat von MaV3RiX

wie meinst Du das? das ist doch weniger gezogen als auf den bildern von B3N!?

Das dürfte ziemlich gleich gezogen sein, nur eben aus nem anderen Winkel fotografiert.
Finde ich beides, too much, wenn nicht gerade das Radhaus fast am Reifen aufliegt

[UnimatrixZero]

Zitat von NoFear

(Ich sehe gerade bei dem Golf -> Nankang-Reifen...oje... )

Ich finde diese Priorisierung, die ja gar nicht so selten anzutreffen ist, immer wieder erstaunlich. Hauptsache "dicke" Felgen und dann die billigsten Gummis draufmachen.

[MaV3RiX]

Zitat von UnimatrixZero

Ich finde diese Priorisierung, die ja gar nicht so selten anzutreffen ist, immer wieder erstaunlich. Hauptsache "dicke" Felgen und dann die billigsten Gummis draufmachen.

was spielt das denn bitte für eine rolle vor der eisdiele? is doch perlen vor die säue!

[UnimatrixZero]

Zitat von MaV3RiX

was spielt das denn bitte für eine rolle vor der eisdiele? is doch perlen vor die säue!

Auch wieder wahr. Mit "dicken" Felgen schindet man eben mehr Eindruck als mit "Premium-Reifen", die ja doch keiner als solche erkennt.

[NoFear]

Zitat von UnimatrixZero

Auch wieder wahr. Mit "dicken" Felgen schindet man eben mehr Eindruck als mit "Premium-Reifen", die ja doch keiner als solche erkennt.

Deswegen kaufe ich ja billige preiswerte Felgen und vernünftige Reifen...

[NoFear]

So, jetzt habe ich an den hersteller mal eine Mail folgenden Inhaltes geschickt:


----------------------------------------------

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich beabsichtige, für mein Fahrzeug einen Satz des neuen Rades ASA "GT2" zu erwerben.
Um diesen Radsatz in Verbindung mit den geeigneten Reifen (in meinem Fall 225/35 R19) durch den TÜV technisch abnehmen lassen zu können, wird ein entsprechendes Gutachten, wie z.B. für das Rad ASA GT1 vorhanden, benötigt.

Zum jetzigen Zeitpunkt wird für das Rad "GT2" (siehe diese HP) jedoch nur ein "Festigkeitsgutachten" bereitgestellt.
Aus diesem ist nicht ersichtlich, ob das Rad "GT2" wie von mir gewünscht auf einem Audi A3 8PA technisch abgenommen werden kann bzw. überhaupt zulässig ist.

Bitte informieren Sie mich, ob hier in absehbarer Zeit mit einem kompletten Gutachten zur Vorbereitung für eine TÜV-Abnahme gerechnet werden kann bzw. wie eine TÜV-Abnahme mit dem von Ihnen zur Zeit bereitgestellten Festigkeitsgutachten erfolgen muss.
Vielen Dank für Ihre Mühe!

Mit freundlichen Grüßen,

.....

-----------------------------------------------------

Mal gucken, ob ich da eine -vernünftige- Antwort erhalte... (wenn überhaupt)

[MaV3RiX]

Dein namen hättste schon drunterschreiben können

[NoFear]

Zitat von MaV3RiX

Dein namen hättste schon drunterschreiben können

Doofkopp!

[NoFear]

Update:
Hab´jetzt aus erster Hand (Telefonat mit einem MA des Herstellers) die Info, dass ein komplettes Gutachten für eine TÜV-Abnahme in den nächsten drei Wochen vorliegen wird.
Damit wäre der Aufwand mit dem Festigkeits- und einem Vergleichsgutachten beim TÜV erfreulicherweise hinfällig.
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich den kompletten Radsatz (inkl. Reifen) bestellt.
Die bekomme ich dann -mit Gutachten- wahrscheinlich Anfang April.

Hach, ich freu´mich - endlich schöne Sommerräder für mein Autochen... und sogar mit Genehmigung meiner "Chefin" Zuhause.

Bin gespannt, ob tatsächlich Umrüstungen am Fahrzeug selbst erforderlich sind und wie ausgeprägt diese ausfallen werden...

@BMW-Mike: deren Preis war unschlagbar, da musste ich einfach dort bestellen, sorry.

[BMW-Mike]

Zitat von NoFear

Update:
Hab´jetzt aus erster Hand (Telefonat mit einem MA des Herstellers) die Info, dass ein komplettes Gutachten für eine TÜV-Abnahme in den nächsten drei Wochen vorliegen wird.
Damit wäre der Aufwand mit dem Festigkeits- und einem Vergleichsgutachten beim TÜV erfreulicherweise hinfällig.
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich den kompletten Radsatz (inkl. Reifen) bestellt.
Die bekomme ich dann -mit Gutachten- wahrscheinlich Anfang April.

Hach, ich freu´mich - endlich schöne Sommerräder für mein Autochen... und sogar mit Genehmigung meiner "Chefin" Zuhause.

Bin gespannt, ob tatsächlich Umrüstungen am Fahrzeug selbst erforderlich sind und wie ausgeprägt diese ausfallen werden...

@BMW-Mike: deren Preis war unschlagbar, da musste ich einfach dort bestellen, sorry.

kein Problem Marc, Reich geworden wäre das Autohaus eh nicht mit diesem Verkauf
und ausserdem Audi Felgen verkauf ich eh nicht so gerne

[NoFear]

Das sind doch gar keine Audi-Felgen...gibt´s doch auch passend für BMWs (wobei da m.E. Felgen- und Fahrzeugdesign nicht zueinander passen).

Gutachten gibt es jetzt, habe ich schon ausgedruckt als Muster vorliegen.

Jetzt müssen noch die Räder irgendwann kommen...

Dann montieren und nach wahrscheinlich unkomplizierter TÜV-Abnahme (???) brav technisch gesetzeskonform herumgondeln.

Jetzt, wo ich das fertige Gutachten gesehen habe, würde ich persönlich von Eintragungsversuchen nur mit einem Festigkeitsgutachten eher abraten. Ich denke, dass das doch vergleichsweise mehr Hürden bei einer technischen Abnahme bedeutet und durchaus auch mal schiefgehen könnte.