Verkauft.
Abschiedssoundvideos eingefügt
Marke: VW
Modell: Golf 2
Baujahr: 1991

Ausstattung:

• schwarze Lederausstattung

Modifikationen:

• Passat Tacho
• Koni Gewindefahrwerk
• Original Porsche Wintercult Felgen 7x16
• Zweifarblackierung

Technische Daten:

• 2,8L VR6 mit GT30R Garrett
• externes Wastegate
• 63,5mm Auspuffanlage
• 100 Zeller Kat
• Abstimmung bis 1,6bar

Geplantes:

• 6 Kolben Porsche Bremsanlage
• 17" Felgen
• 76mm Auspuffanlage
• elektronisches Dampfrad

Viel Spaß mit deiner Bodenrakete. Halt uns mal auf den laufenden ob die zufrieden bist.

Was für ein Gerät

Wie soll man so ein Teil mit den vorgegebenen Kriterien bewerten?
Für Brutalität hätte ich eine "5" gegeben

Nik

Krass aber geil.

Kenne so einen mit nem genialen Retrokoffer auf dem Dach aus SM. Also nur das Auto selbst. Der ist auch gegangen als wäre der Leibhaftige hinterher.

Was ist die ungefähre Leistung des Wagens?

Ich schätze mal so um die 350PS.
Genaueres weiß ich leider nicht.

Echt nen krankes Teil.

Aber trotz allem: ich würde jeden neueren BMW vorziehen. So nen Ding macht am Anfang immer Spaß, aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran und dann vermisst man den Komfort usw...

Aber trotzdem noch viel Spaß mit dem Teil !! Fahr mal auf nen Prüfstand. Z.B. ADAC Prüfzentrum, kostet nur 35€ Euro oder so.

Absolut krank aber Geil

ich hoffe, daß die "liegewagen"-lehneneinstellung nicht deine normale fahrposition ist.

ansonsten viel spaß mit der rakete

Zitat von MSM

ich hoffe, daß die "liegewagen"-lehneneinstellung nicht deine normale fahrposition ist.

ansonsten viel spaß mit der rakete

Nee du, so einer bin ich nicht.

Das sind alles noch Bilder vom Vorbesitzer.
Ich hatte bis jetzt noch nicht die Zeit aktuelle zu schießen..

ciao micha

geile karre, viel spaß damit!

das ding is ja total krank (im positiven sinne)

mein einer kollege hatte mal nen 2er golf mit 2,9L VR6, aber ohne turbo. der war schon krass, aber Deiner is ja noch mal ne ganz andere hausnummer. an sich ziemlich sinnfrei der wagen, aber hebt sich schön vom üblichen einheitsbrei ab.

Gesamteindruck: Hammer

Ausstattung: Recaro- oder Sparcositze würden besser passen, Rest ganz klar weniger ist mehr...je weniger Gewicht, desto besser geht er

Individualisierungen:

- Motor: Hammer
- Bremsanlage: Hammer
- Koni muss schon sein!

Mich würden deine Erfahrungen mit dem Auto interessieren, in meinem Freundeskreis fahren 3 Leute VR6 Turbo bzw Kompressor!

Golf 3 2.8 Eaton-Kompressor
Golf 3 2.9 Garett GT35
Golf 2 2.9 Garett GT30

Und die haben durch das Wenige Gewicht auf der Hinterachse das Problem, wenn die in der Kurve vom Gas gehen, dass das Heck zum überholen ansetzt und das ist ein echtes Problem!

Wie sind deine Erfahrungen?

Zitat von stevE46

Gesamteindruck: Hammer

Ausstattung: Recaro- oder Sparcositze würden besser passen, Rest ganz klar weniger ist mehr...je weniger Gewicht, desto besser geht er

Individualisierungen:

- Motor: Hammer
- Bremsanlage: Hammer
- Koni muss schon sein!

Mich würden deine Erfahrungen mit dem Auto interessieren, in meinem Freundeskreis fahren 3 Leute VR6 Turbo bzw Kompressor!

Golf 3 2.8 Eaton-Kompressor
Golf 3 2.9 Garett GT35
Golf 2 2.9 Garett GT30

Und die haben durch das Wenige Gewicht auf der Hinterachse das Problem, wenn die in der Kurve vom Gas gehen, dass das Heck zum überholen ansetzt und das ist ein echtes Problem!

Wie sind deine Erfahrungen?

Hm damit habe ich bis jetzt zum Glück noch keine Erfahrungen gemacht.
Ich mag mit der Karre auch nicht unbedingt so durch die Kurve heizen, weil es halt einfach konzeptbedingt nicht dafür ausgelegt ist mit diesem schweren Motor vor der Vorderachse. Der schiebt sowieso nur über die Räder. Aber dieses Problem ist übrigens auch ein Grund warum die Rücksitzbank und die Lederausstattung noch drin ist.
Im 2er brauchst du einfach Gewicht auf der Hinterachse.

Wie laufen eigentlich die Kisten von deinen Freunden?

ciao Micha

Hammer Teil!

Zitat von monday

Hm damit habe ich bis jetzt zum Glück noch keine Erfahrungen gemacht.
Ich mag mit der Karre auch nicht unbedingt so durch die Kurve heizen, weil es halt einfach konzeptbedingt nicht dafür ausgelegt ist mit diesem schweren Motor vor der Vorderachse. Der schiebt sowieso nur über die Räder. Aber dieses Problem ist übrigens auch ein Grund warum die Rücksitzbank und die Lederausstattung noch drin ist.
Im 2er brauchst du einfach Gewicht auf der Hinterachse.

Wie laufen eigentlich die Kisten von deinen Freunden?

ciao Micha

Der 2er wurde verkauft
Der 3er Garett GT35 steht, bekommt gerade ne neue Bremsanlage
Und der andere 3er steht auch, ohne Motor, der Eaton kommt runter, dafür wieder der Klimakompressor rein, der Block ist im Moment beim Motorenbauer, wird komplett überholt und geht ab 1. April wieder als reiner Sauger an den Start! Vermutlich 210 bis 220 PS wird er als Sauger haben!
Der Eaton hat nicht die gewünschte Leistung erzielt...

Wenn ich mal Bilder finde und die erlaubnix von ihnen bekomme, die Bilder hier zu posten, dann stelle ich sie hier mal online!

Muss mal gucken ob ich paar Bilder von der Werkstatt finde, zur Zeit steht auch ein R32 Turbo mit GT42 Lader
ein Seat Leon FR mit GT2871R Lader
und der Opel Corsa B mit dem 2.0 16V Turbo drin...


P.S. Die Videos sind Traumhaft, aber mir fehlt das typische Pfeifgeräusch, beim Schalten, ich meine damit nicht dass du dir irgendein Pop off einbauen sollst, mit dem sich dann der Lader abkackt, selbst ein Schubumluftventil macht so ein geräusch, bei dir hört man garnichts! Unheimlich! Meine Kumpels fahren das Schubumluftventil aus dem Audi S2 soweit ich weis, das lässt den Überdruck in dem Luftfilter ab oder so, soll ziemlich schonend für den Lader sein und macht ein sehr geiles Geräusch!

Zitat von stevE46

Der 2er wurde verkauft
Der 3er Garett GT35 steht, bekommt gerade ne neue Bremsanlage
Und der andere 3er steht auch, ohne Motor, der Eaton kommt runter, dafür wieder der Klimakompressor rein, der Block ist im Moment beim Motorenbauer, wird komplett überholt und geht ab 1. April wieder als reiner Sauger an den Start! Vermutlich 210 bis 220 PS wird er als Sauger haben!
Der Eaton hat nicht die gewünschte Leistung erzielt...

Wenn ich mal Bilder finde und die erlaubnix von ihnen bekomme, die Bilder hier zu posten, dann stelle ich sie hier mal online!

Muss mal gucken ob ich paar Bilder von der Werkstatt finde, zur Zeit steht auch ein R32 Turbo mit GT42 Lader
ein Seat Leon FR mit GT2871R Lader
und der Opel Corsa B mit dem 2.0 16V Turbo drin...


P.S. Die Videos sind Traumhaft, aber mir fehlt das typische Pfeifgeräusch, beim Schalten, ich meine damit nicht dass du dir irgendein Pop off einbauen sollst, mit dem sich dann der Lader einen Affen dreht, selbst ein Schubumluftventil macht so ein geräusch, bei dir hört man garnichts! Unheimlich! Meine Kumpels fahren das Schubumluftventil aus dem Audi S2 soweit ich weis, das lässt den Überdruck in dem Luftfilter ab oder so, soll ziemlich schonend für den Lader sein und macht ein sehr geiles Geräusch!

Ist irgendwie nicht nachvollziehbar, warum man einen Kompressor auf Sauger zurückbaut aber naja. Mehr Leistung als der Sauger hat er immer, selbst wenn er nicht wie "erwartet" geht. Aus dem VR holt man durch konventionelles Tuning selten echte 220PS. Aber ich bin gespannt.

Das Schub Umluft Ventil, umgangssprachlich POP OFF entlässt zum Glück die angestaute Luft beim Schließen der Drosselklappe durch eine Öffnung ins Freie oder zurück in den Ansaugtrakt, da sonst der Luftstrom von der DK zurück zum Laderrad prallen würde und was da passiert kannst du dir sicherlich vorstellen...
Ich habe auf jeden Fall eines drin, das ist auch auf den Fotos mit drauf, aber man hört es bei Vollgas nicht wirklich. Bei niedrigeren Drehzahlen hört man es besser.
Soll ja auch nicht jeder hören das es ein Turbo ist.

Zitat von monday

Ist irgendwie nicht nachvollziehbar, warum man einen Kompressor auf Sauger zurückbaut aber naja. Mehr Leistung als der Sauger hat er immer, selbst wenn er nicht wie "erwartet" geht. Aus dem VR holt man durch konventionelles Tuning selten echte 220PS. Aber ich bin gespannt.

Das Schub Umluft Ventil, umgangssprachlich POP OFF entlässt zum Glück die angestaute Luft beim Schließen der Drosselklappe durch eine Öffnung ins Freie oder zurück in den Ansaugtrakt, da sonst der Luftstrom von der DK zurück zum Laderrad prallen würde und was da passiert kannst du dir sicherlich vorstellen...
Ich habe auf jeden Fall eines drin, das ist auch auf den Fotos mit drauf, aber man hört es bei Vollgas nicht wirklich. Bei niedrigeren Drehzahlen hört man es besser.
Soll ja auch nicht jeder hören das es ein Turbo ist.

Er war hald entäuscht, weil er sich von dem Eaton die Leistung eines Radialverdichters vorgestellt hat, und die wars eben nicht!
Naja ich denke auch dass da wieder was kommt! Ich schätze dann T3 bzw T4 Lader! Und ca 300 PS! Eben noch "Alltagstauglich"!

Mit dem, das ins freie bläst, hat der Opel Corsa Typ schon 3 Lader gekillt! Seit er das vom S2 drin hat, das in den Ansaugtrakt ablässt, hält der Lader!
Aber hier sind wir noch verschiedener Meinung! Einige sagen, dass beim pop off die luft aufs Verdichterrad zurück schlägt, andere, dass der Lader beim öffnen versucht den druck zu halten und er sich dann einen Affen dreht, weil KEIN Rückstau mehr da ist! Hm...ich finde die Theorie mit dem Rückschlag irgendwie besser, da ich mir die andere in meinem Kopf sehr schlecht vorstellen kann!


EDIT: Der 2.8er ist jetzt auch ein 2.9er...wie schon in einem vorherigen Beitrag erwähnt, war der Motor beim Motorenbauer!

EDIT 2: Hast du vllt. ein Bild von deiner Bremsanlage?

EDIT 3: Der Golf R32 ist ab April mit 2 GT30 Ladern und knapp 700 PS unterwegs

Hier mal ein paar Facebooklinks, da ich keine fremden Bilder einbinden will!

http://www.facebook.com/Keti.sexy#!/...00000184095547

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Neue Autobahnsoundvideos.
So faucht die kleine Turbine.
Ich war richtig erschrocken als ich das Ding das erste Mal von außen gehört habe.
Der Fahrer im Video bin also nicht ich.

Verkauft.

Wieso denn das?

Ich habe in meinem alten VR6 turbo vs M3 Fred einige Details aufgelistet, warum ich ihn jetzt verkauft habe. Alles in allem, habe ich einfach zu viel Angst vor einem teuren Defekt und es nervt die schlechte Kurventauglichkeit. Dieses Auto, aber vor allem dieser Motor haben mich extrem fasziniert, denn wie das Ding angeschoben hat ist einfach nicht in Worte zu fassen. Leider benötigt es wohl noch viel mehr Zeit und Geld und Know How um diese Geschosse längere Zeit zu fahren.
Jetzt fährt ihn ein fetter Belgier, der hat noch einen R32 und wird die Kiste wohl auf der 1/4 Meile zerlegen...

VR6 Turbo vs M3