[Wooden]

Neben Indischrot gibt's als Kontrastfarbe alternativ Weißgold. Würde ihn wohl in Blau mit Weiß bestellen.

[VanGogh]

Hier nochmal die möglichen Einsparen was das Gewicht betrifft:

997 GT3 RS

1370 kg (ohne Fahrer, unbetankt mit Betriebsstoffen)
- 10 kg (Lithium-Ionen-Batterie)
- 10 kg (Leichtbau-Schalensitze, 10 kg weniger als die serienmäßigen klapp Sportschalensitze)
- 20,4 kg (PCCB Bremsscheiben; )
- 4,8 kg (Aluminium-Bremstöpfe der PCCB)
- 29 kg (Race Titan Komplettsystem)
_________
1295,8 kg

Klimaanlage sowie das CDR-30 Audiosystem sowie die Halogenscheinwerfen hab ich mal nicht berücksichtigt!

Aber wenn man hier noch brav bleibt dürften 1.250 kg machbar sein!! Ein fantastischer Wert!

[Wooden]

Unglaulich, welch Gewichtspotential noch im RS steckt. Auch wenn es nur optional zu realisieren ist.

Wo hast Du die Infos bzgl. der Titan-Abgasanlage her?

[Fattony]

Gibt es die von Werk aus oder ist das einen Akrapovic Titan Anlage?



Akrapovic Evolution Race für Porsche 997 GT3 und GT3 RS

Das Akrapovic Evolution Race Abgassystem beinhaltet die selben Komponenten, wie das Evolution System, jedoch werden 100 cpsi Katalysatoren verbaut und der seitliche Vorschalldämpfer entfällt. Hierdurch wird eine enorme Gewichtsersparnis von über 29 kg erzielt und die Lesitung um 17 PS, sowie das Drehmoment um 23 Nm gesteigert!
http://akrapovic.de/?main=produktbes...Race_997GT3_RS

[VanGogh]

Yep ist eine Akrapovic Titan Anlage und nach meine Info über Porsche Tequipment beziehbar.

[VanGogh]

Hier noch ein Video http://www.youtube.com/watch?v=EDvzc...eature=channel

Von der Auspuffanlage (auf dem alten GT3 RS montiert) http://www.youtube.com/watch?v=fwgM7...eature=related

[Dark Blue]

Ich kann Porsche nicht ganz Ernst nehmen. Würde mann dem Cayman alljene Maßnahmen angedeihen lassen, welche man im GT3 RS findet, dann hätte letzterer aber ein ordentliches Problem

Weil nun aber der 911er so positioniert ist wie er es nun mal ist, nämlich als sportliches Zugpferd im Porsche-Stall, wird es dazu nicht kommen. Schade eigentlich.

[Wooden]

Zitat von VanGogh

Yep ist eine Akrapovic Titan Anlage und nach meine Info über Porsche Tequipment beziehbar.

Bislang wurden aber nur Endrohre aus Titan von Tequipment bekannt gemacht.

Im Heckbereich soll ein neu konstruiertes Doppelendrohr aus Titan das Gewicht reduzieren. Der optische Effekt: Die weiß-metallische Patina des Endrohrs verwandelt sich bei hohen Abgastemperaturen in einen bläulichen Farbton - ähnlich wie bei vielen Rennfahrzeugen.

Quelle: SA

[MisterBJ]

Wieso kannst du Porsche da nicht ernst nehmen ...

Wenn man den Cayman zu schnell macht, gräbt er dem 911 Kunden ab, man verdient also weniger.

Meinst du Porsche wüsste nicht um die fahrdynamischen Vorteile eines Mittelmotorautos ? Nun hat die Ikone 911 aber nen Heckmotor, die Kunden wollen das so, also bleibt man dabei, und man muss sagen, dass man damit immer noch gegen die Mittelmotor-Konkurrenz bestehen kann.

[3kleineMarder]

Die ganzen Spaghetti-Zangen hören sich halt nur geil an.

[monday]

Zitat von Dark Blue

Ich kann Porsche nicht ganz Ernst nehmen. Würde mann dem Cayman alljene Maßnahmen angedeihen lassen, welche man im GT3 RS findet, dann hätte letzterer aber ein ordentliches Problem

Weil nun aber der 911er so positioniert ist wie er es nun mal ist, nämlich als sportliches Zugpferd im Porsche-Stall, wird es dazu nicht kommen. Schade eigentlich.

Wer will denn schon, trotz Mittelmotor, mit so einem Mädchenporsche rumfahren?
Der 911 ist und wird es auch ewig bleiben, die Sportwagenikone des Jahrtausends.
Egal wie eng Porsche aus Marketing und Absatzgründen andere Interna drumherum positioniert.

Was du dir vorstellst ist so ungefähr wie einen potentiellen Über- 1er zum neuen M3 zu stilisieren, weil leichter und schneller usw.
Das geht einfach aus einem Grund nicht: TRADITION
Und das ist gut das sich darauf wenigstens ab und zu mal wieder besonnen wird.

[Wooden]

Zitat von VanGogh

- 29 kg (Race Titan Komplettsystem)

Der GT3 RS 997 Facelift hat serienmäßig einen Titan-ESD, der 7 kg Gewicht einspart.

Weiter Nice-to-know:

- Während des Versuchsbetries fuhren Testfahrer auf der NS bereits 7.33 min mit dem neuen GT3 RS. Im Supertest sollte eine 7.30 min drin sein.
- Bei 300 km/h erzeugt der Wagen 170 kg Abtrieb.

Quelle: Preuninger, Projektleiter GT3 RS

[Xaver Koch]

Wer den GT3 RS (996 und 997, evt. auch 997 Facelift) mal selbst fahren möchte, kann dies vom 30.04.-02.05.2010 auf der Nordschleife tun. Man kann auch nur mal eine Runde als Beifahrer mitfahren (€ 80,00 - im Vergleich zur Viper, Aston Martin oder BMW-Ringtaxi wirklich ein günstiges Angebot). Aber das gilt nur für Begleiter der Teilnehmer "GT3 RS selbst fahren" (damit auch alle zum fahren kommen)!

Ich habe ein Ticket gekauft (zwei Runden je Auto selbst fahren, je eine als Beifahrer). Ist mal ein anderes Erlebnis als mit dem Ferienflieger an den Strand.

Bei Interesse, näheres unter http://www.rtcars.de/

Ich will jetzt keine "Schleichwerbung" machen, aber andere Anbieter sind mir nicht bekannt.