neue AMS: Test Corvette Z06

MisterBJ · 03.03.2006, 00:07

Blattfedern wirken sich immer negativ aus (Spur verstellt sich beim Einfedern, sprechen auf kleine Unebenheiten sehr schlecht an) und sind einfach total veraltet. Mir unbegreiflich, warum die nicht endlich Schraubenfedern verbauen ...

A1 Driver · 03.03.2006, 01:27

Man sollte natürlich auch erstmal mit dem Wagen gefahren sein. Ich meine wenn man von den Blattfeder nichts merken sollte, dann wäre es mir egal, außer für meine gedanken, denn ich fahre gerne Technisch aufwendig konstruierte Autos.

MisterBJ · 03.03.2006, 01:59

Laut AMS-Test lässt die Richtungsstabilität auf schlechten Straßen merklich nach, wofür die Spurveränderung beim Einfedern verantwortlich ist ...

James · 03.03.2006, 08:15

Bin eigentlich auch nicht fuer ami autos, aber zu dem Preis mit der Leistung da muessen sich die Mitbewerber, Porsche, Lamborghini, Aston Martin etc langsam warm anziehen, obwohl die letzt genannten immer noch in einer andern Liga spielen - wie lange noch ??

James

windnsea00 · 03.03.2006, 08:32

You guys are paying a lot for a Z06! 79,995 Euros = $96,141 USD!! The Z06 base price is $65,700 USD over here which is $54,667 Euros. A fully loaded one cost ~$71,500 USD which is ~$59,500 Euros.

Hendrik · 03.03.2006, 18:45

Imho ein absolut geiles Auto zu einem "konkurrenzlosen" Preis, allerdings auf einem gehobenen Niveau.

Blattfedern, Zentralnocke, mittelmäßiger Innenraum... und wenn schon. 1450kg, da steht, was gespielt wird.

Ich glaub, ich geh mal Lotto spielen...

mt-330d · 03.03.2006, 21:14

Hi,

habe gerade ein Video mit einer Z06 gefunden:
http://www.auto.cz/media/?video=corvette/corvette.avi

Brutus · 03.03.2006, 21:27

Ich kann euch nur eins sagen. In Schwarz ist sie unwiderstehlich

BigDaddy O.G · 03.03.2006, 22:07

sehr schöner wagen, aber ne viper tät mir doch besser gefallen, wenn ich die kohle hätte...

Jack Bauer · 03.03.2006, 23:48

Zitat:

Zitat von MisterBJ

Blattfedern wirken sich immer negativ aus (Spur verstellt sich beim Einfedern, sprechen auf kleine Unebenheiten sehr schlecht an) und sind einfach total veraltet. Mir unbegreiflich, warum die nicht endlich Schraubenfedern verbauen ...

Ich verstehe den Zusammenhang zwischender Blattfeder und der Radführung nicht. Was hat die Feder mit der sich verstellenden Spur beim Einfedern zu tun?

MisterBJ · 04.03.2006, 00:56

Blattfedern übernehmen Federung und Führung des starren Achskörpers.

Wenn eine Blattfeder einfedert, wird sie ja länger. Sie kann also nur an einem Ende fest eingespannt sein. Sagen wir, die Blattfeder ist am vorderen Ende nur drehbar gelagert und der Radträger in der Mitte der Blattfeder befestigt, dann bewegt sicher der Radträger beim Einfedern nach hinten. Beim Antreiben und Bremsen verformt sich die Blattfeder außerdem, so dass das Rad eigentlich nie exakt geführt ist.

Das schlechte Ansprechverhalten von Federung und Dämpfung kommt durch Reibung zwischen den Federlagen zustande ...

Man erkennt also, Blattfedern sind der letzte Müll ...

Hendrik · 04.03.2006, 11:33

@MisterBJ: Was hat das Ganze nun mit der Vette zu tun? Weder wird die Achsführung bei der Vette durch die Querblattfeder übernommen, noch hat sie einen starren Achskörper.

Längsblattfedern sind Müll bzw. für Nutzfahrzeuge relevant, da gebe ich dir ja Recht, aber das Querblattfeder-System der Corvette ist nicht "doof", da es schön kompakt und flach baut.

Jack Bauer · 04.03.2006, 11:46

Zitat:

Zitat von Hendrik

@MisterBJ: Was hat das Ganze nun mit der Vette zu tun? Weder wird die Achsführung bei der Vette durch die Querblattfeder übernommen, noch hat sie einen starren Achskörper.

Längsblattfedern sind Müll bzw. für Nutzfahrzeuge relevant, da gebe ich dir ja Recht, aber das Querblattfeder-System der Corvette ist nicht "doof", da es schön kompakt und flach baut.

So hätte ich es auch gesehen.
Leider habe ich keine Bilder oder Zeichnungen der Querblattfeder der Corvette gefunden.

Nur etws in wikipdia http://en.wikipedia.org/wiki/Corvett...n_the_Corvette

insider · 04.03.2006, 12:07

das sollte es verdeutlichen :

wenn auch 1970er, Prinzip unverändert :

http://www.corvetteforum.net/c3/juliet/rearsusp.htm

@MisterBJ: klassischer "wenn man keine Ahnung hat usw."- Post ...

Hendrik · 04.03.2006, 12:15

Mein Google gab folgendes aus:

http://iamserver.fms.uni-rostock.de/...cript_2005.pdf

siehe Seite 3

Cr@SsY_Gr@SsY · 04.03.2006, 12:37

Also echt ein super wagen - habe die neue ams neben mich liegen und net einmal den test durchgelesen ... mmmh ...

Und ich find es echt erstaunlich - 80.000 euro sind für so ein wagen (neuwagen) ein schnäppchen - ich mein man bekommt einen schönen wagen, brabbel sound

, ps/leistung, verbrauch verkraftbar ...etc.

Was mich interessieren würde wäre innenraum (verarbeitung/qualität) und versicherungsgebühren etc. ...

Den das auto reizt einen schon (obwohl ich mir ihn net als neuwagen leisten könnte bzw. vorher auch net gebraucht

) ...

Jack Bauer · 04.03.2006, 12:43

Zitat:

Zitat von Hendrik

Mein Google gab folgendes aus:

http://iamserver.fms.uni-rostock.de/...cript_2005.pdf

siehe Seite 3

Das hab ich auch gefunden
Aber bei solchen Skripts weiß man nie wieviele Jahre die schon alt sind.
Hätte halt gerne was aktuelles über die C6 (bzw. C6R).

Auf jeden Fall ist die Blattfeder nicht mehr aus Stahl sondern aus einem Verbundwerkstoff und soll extrem leicht sein und muss nicht unbedingt Radführungsaufgaben übernehmen.

Über die Vor - und Nachteile kann ich natürlich nichts sagen.
Am besten mal ne Probefahrt machen.

Cr@SsY_Gr@SsY · 04.03.2006, 12:48

Merkt es der Otto-Normal Verbraucher den unterschied zwischen blattfedern und normalen schraubfedern beim fahren??? Ich denke nicht oder ...?

Jack Bauer · 04.03.2006, 12:57

Zitat:

Zitat von Cr@SsY_Gr@SsY

Merkt es der Otto-Normal Verbraucher den unterschied zwischen blattfedern und normalen schraubfedern beim fahren??? Ich denke nicht oder ...?

Dann schlag mal Deine AMS auf (hab ich auch gerade gemacht).

Da steht über das Fahrwerk:

Zitat:

+ hohe Kurvenstabilität
+ sportliches Handling
+ präzise Lenkung

- nachlassende Richtungsstabilität auf schlechten Straßen

Im Text wird außer dem Federungskomfort nichts bemängelt.

Zitat:

Zugleich sind aber die außerordentlichen Qualitäten des im Rennsport vergüteten Fahrwerks unverkennbar. Wer kräftig zupackt und einen sauberen Fahrstil pflegt, den beglückt die Corvette auf einer Piste mit enormem Tempo, präzisen Reaktionen, reichlich Grip beim Einleken und mit ihrer ehrlichen Haut.

Cr@SsY_Gr@SsY · 04.03.2006, 12:59

Danke ...

wie erwähnt noch net durchgelesen ..

03.03.2006, 00:07	#21 (Permalink)
MisterBJ Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Björn Alter: 29 Registriert seit: Jun 2004 Ort: Stutensee Beiträge: 12.485 Fahrzeug(e): BMW Z4 3.0i geparkte Fahrzeuge: 2	Blattfedern wirken sich immer negativ aus (Spur verstellt sich beim Einfedern, sprechen auf kleine Unebenheiten sehr schlecht an) und sind einfach total veraltet. Mir unbegreiflich, warum die nicht endlich Schraubenfedern verbauen ... __________________ Gruß Björn "Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung." Porsche 917/30 Pilot Mark Donohue

03.03.2006, 01:27	#22 (Permalink)
A1 Driver Ehrenmitglied-Forumsponsor Registriert seit: Jan 2003 Ort: Münster Beiträge: 3.319 Fahrzeug(e): keins	Man sollte natürlich auch erstmal mit dem Wagen gefahren sein. Ich meine wenn man von den Blattfeder nichts merken sollte, dann wäre es mir egal, außer für meine gedanken, denn ich fahre gerne Technisch aufwendig konstruierte Autos. __________________ Vom Bremsen werden nur die Felgen dreckig!

03.03.2006, 01:59	#23 (Permalink)
MisterBJ Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Björn Alter: 29 Registriert seit: Jun 2004 Ort: Stutensee Beiträge: 12.485 Fahrzeug(e): BMW Z4 3.0i geparkte Fahrzeuge: 2	Laut AMS-Test lässt die Richtungsstabilität auf schlechten Straßen merklich nach, wofür die Spurveränderung beim Einfedern verantwortlich ist ... __________________ Gruß Björn "Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung." Porsche 917/30 Pilot Mark Donohue

03.03.2006, 08:32	#25 (Permalink)
windnsea00 Seniormitglied Alter: 24 Registriert seit: Oct 2005 Ort: San Diego, CA Beiträge: 107 Fahrzeug(e): 1999 M coupe	You guys are paying a lot for a Z06! 79,995 Euros = $96,141 USD!! The Z06 base price is $65,700 USD over here which is $54,667 Euros. A fully loaded one cost ~$71,500 USD which is ~$59,500 Euros. __________________ Ich mag BMW!

03.03.2006, 21:14	#27 (Permalink)
mt-330d Ehrenmitglied-Forumsponsor Registriert seit: Feb 2004 Beiträge: 1.401 geparkte Fahrzeuge: 2	Hi, habe gerade ein Video mit einer Z06 gefunden: http://www.auto.cz/media/?video=corvette/corvette.avi __________________ Gruß MT-330d MT\\\'s BMW Videos

Aktuell Benutzer im Chat: 0 Mit 22 Benutzern waren die meisten Benutzer gleichzeitig online (26.10.2008 um 20:12).
	Es ist gerade niemand im Chat.

03.03.2006, 08:15	#24 (Permalink)
James Juniormitglied Registriert seit: Jan 2006 Ort: Hünenberg Beiträge: 16	Bin eigentlich auch nicht fuer ami autos, aber zu dem Preis mit der Leistung da muessen sich die Mitbewerber, Porsche, Lamborghini, Aston Martin etc langsam warm anziehen, obwohl die letzt genannten immer noch in einer andern Liga spielen - wie lange noch ?? James

03.03.2006, 18:45	#26 (Permalink)
Hendrik Seniormitglied Registriert seit: Jul 2004 Beiträge: 221	Imho ein absolut geiles Auto zu einem "konkurrenzlosen" Preis, allerdings auf einem gehobenen Niveau. Blattfedern, Zentralnocke, mittelmäßiger Innenraum... und wenn schon. 1450kg, da steht, was gespielt wird. Ich glaub, ich geh mal Lotto spielen...

03.03.2006, 21:27	#28 (Permalink)
Brutus Ehrenmitglied-Forumsponsor Alter: 28 Registriert seit: Jul 2004 Ort: Wolnzach Beiträge: 826	Ich kann euch nur eins sagen. In Schwarz ist sie unwiderstehlich __________________ auch ein Japaner kann schnell sein

03.03.2006, 22:07	#29 (Permalink)
BigDaddy O.G inaktiv Alter: 28 Registriert seit: Mar 2006 Beiträge: 367	sehr schöner wagen, aber ne viper tät mir doch besser gefallen, wenn ich die kohle hätte...

04.03.2006, 00:56	#31 (Permalink)
MisterBJ Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Björn Alter: 29 Registriert seit: Jun 2004 Ort: Stutensee Beiträge: 12.485 Fahrzeug(e): BMW Z4 3.0i geparkte Fahrzeuge: 2	Blattfedern übernehmen Federung und Führung des starren Achskörpers. Wenn eine Blattfeder einfedert, wird sie ja länger. Sie kann also nur an einem Ende fest eingespannt sein. Sagen wir, die Blattfeder ist am vorderen Ende nur drehbar gelagert und der Radträger in der Mitte der Blattfeder befestigt, dann bewegt sicher der Radträger beim Einfedern nach hinten. Beim Antreiben und Bremsen verformt sich die Blattfeder außerdem, so dass das Rad eigentlich nie exakt geführt ist. Das schlechte Ansprechverhalten von Federung und Dämpfung kommt durch Reibung zwischen den Federlagen zustande ... Man erkennt also, Blattfedern sind der letzte Müll ... __________________ Gruß Björn "Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung." Porsche 917/30 Pilot Mark Donohue

04.03.2006, 11:33	#32 (Permalink)
Hendrik Seniormitglied Registriert seit: Jul 2004 Beiträge: 221	@MisterBJ: Was hat das Ganze nun mit der Vette zu tun? Weder wird die Achsführung bei der Vette durch die Querblattfeder übernommen, noch hat sie einen starren Achskörper. Längsblattfedern sind Müll bzw. für Nutzfahrzeuge relevant, da gebe ich dir ja Recht, aber das Querblattfeder-System der Corvette ist nicht "doof", da es schön kompakt und flach baut.

04.03.2006, 12:07	#34 (Permalink)
insider Juniormitglied Registriert seit: Feb 2006 Beiträge: 2	das sollte es verdeutlichen : wenn auch 1970er, Prinzip unverändert : http://www.corvetteforum.net/c3/juliet/rearsusp.htm @MisterBJ: klassischer "wenn man keine Ahnung hat usw."- Post ...

04.03.2006, 12:15	#35 (Permalink)
Hendrik Seniormitglied Registriert seit: Jul 2004 Beiträge: 221	Mein Google gab folgendes aus: http://iamserver.fms.uni-rostock.de/...cript_2005.pdf siehe Seite 3

04.03.2006, 12:37	#36 (Permalink)
Cr@SsY_Gr@SsY Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Goran Registriert seit: May 2003 Ort: Frankfurt am Main Beiträge: 13.321 geparkte Fahrzeuge: 1	Also echt ein super wagen - habe die neue ams neben mich liegen und net einmal den test durchgelesen ... mmmh ... Und ich find es echt erstaunlich - 80.000 euro sind für so ein wagen (neuwagen) ein schnäppchen - ich mein man bekommt einen schönen wagen, brabbel sound , ps/leistung, verbrauch verkraftbar ...etc. Was mich interessieren würde wäre innenraum (verarbeitung/qualität) und versicherungsgebühren etc. ... Den das auto reizt einen schon (obwohl ich mir ihn net als neuwagen leisten könnte bzw. vorher auch net gebraucht ) ... __________________ Gruß Goran Punkt. Punkt. Komma, Klar!

04.03.2006, 12:48	#38 (Permalink)
Cr@SsY_Gr@SsY Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Goran Registriert seit: May 2003 Ort: Frankfurt am Main Beiträge: 13.321 geparkte Fahrzeuge: 1	Merkt es der Otto-Normal Verbraucher den unterschied zwischen blattfedern und normalen schraubfedern beim fahren??? Ich denke nicht oder ...? __________________ Gruß Goran Punkt. Punkt. Komma, Klar!

04.03.2006, 12:59	#40 (Permalink)
Cr@SsY_Gr@SsY Ehrenmitglied-Forumsponsor Name: Goran Registriert seit: May 2003 Ort: Frankfurt am Main Beiträge: 13.321 geparkte Fahrzeuge: 1	Danke ... wie erwähnt noch net durchgelesen .. __________________ Gruß Goran Punkt. Punkt. Komma, Klar!

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