[MisterBJ]

Getriebetemperaturen hängen extrem von der Fahrgeschwindigkeit ab, das geht exponentiell. Und wie schnell fährt man im Schnee im Vergleich zu nem Hochgeschwindigkeitsoval ?!
Völlig klar, dass die Getriebe im Schnee keine Probleme machen.

Übrigens ist die Vollgasfestigkeit (also bei hohen Geschwindigkeiten) von Getrieben direkt eine Kostenfrage. Je aufwendiger die Oberflächen der Zahnflanken bearbeitet sind, desto weniger Reibungswärme entsteht. Das ist aber ziemlich teuer ...

Diesmal scheints die Kupplung gewesen zu sein. So eine Lamellenkupplung ist eine Reibkupplung, d.h. je höher die Relativgeschwindigkeiten in der Kupplung sind, desto wärmer wirds. Ergo muss die Kupplung ausreichend dimensioniert sein, was sie offensichtlich nicht ist.

[Wooden]

Hier noch der Link zum Reinlesen in den AB Sportscars Test: http://www.autobild.de/artikel/test-...e_1034310.html

Zu Beginn des Tests war für den GT-R noch alles in Ordnung:

Die Spannung steigt, jetzt ist der GT-R dran. "Klasse, wie man den Allradantrieb regeln hört und spürt – es geht einfach zackig voran", sagt Guido. Das Ergebnis bedeutet Bestwert: Im Automatikmodus nimmt sich der Nissan nur 7,5 Sekunden bis auf 100 km/h und kommt nach 96,3 Metern zum Stehen.

[Lutti]

Zitat von mike-b

toll, was helfen dir die ersatzteile, wenn er nicht mal die autobahnfahrt hin zur rennstrecke übersteht? erst auto zur rennstrecke schieben um dann ne halbe runde fahren zu können?

Quatsch. Das Fahrzeug ist sehr wohl Rennstrecken-tauglich. Und sollte es Temperaturprobleme geben, so bin ich mir sicher, dass man diese mit entsprechenden Modifikationen in den Griff bekommt. Anschliessend ist das Fahrzeug immer noch günstiger als manch' anderer Sportwagen. Porsche kann jeder!

[Ora]

Zitat von MisterBJ

...........

Übrigens ist die Vollgasfestigkeit (also bei hohen Geschwindigkeiten) von Getrieben direkt eine Kostenfrage.
.........

Da gibts noch eine Firma, die Getriebe verbaut die man "SMG" nennt, die bei harten Bedingungen auf der Rennstrecke ebenfalls mal ganz gerne in den vorzeitigen Ruhestand getreten sind....

[MisterBJ]

Details bitte ...

[Ora]

Zitat von MisterBJ

Details bitte ...

Auf der Vogesen - Tour Abends bei nem Bierchen gerne mehr; sind teilweise Ergebnisse aus Versuchsreihen die ich hier nicht unbedingt öffentlich posten will (by the way: erst kürzlich wurde der Betreiber eines anderen Forums, in dem ich auch ab und an unterwegs bin, und den ich auch persönlich kenne, von einer recht bekannten Firma verklagt weil ein Member eigene Bilder von einer Messe eingestellt hat, die irgendeine Rechtsverletzung darstellen sollten, da staunt man hin und wieder nicht schlecht )

Nur so viel: man kann festhalten dass das SMG für die Pressefahrzeuge mit wenigen 1.000 km so gut wie keine Probleme macht, bei Dauerläufen unter hoher Belastung erwies sich die Ausfallrate jedoch als recht hoch.

[Lutti]

Es ist doch kein Geheimnis, dass Getrag mit den SMG's zum Teil massive Probleme hatte. Benutzt man im hiesigen Forum die Suche, wird man sehr schnell fündig werden.

[mk325ci]

Wie gut ist das aktuelle SMG der M5/M6 Modelle bei Laufleistungen über 100Tkm ? Das der E46 große Probleme auch bei niedrigen Laufleistungen hatte weiß ich, beim ganz aktuellen hört man aber nicht so viel.

[Wooden]

Bisschen fies: "911 Bye!"