[sushi]

@sro: Ich glaube nicht das man sich eine Wertung über die "Abrufbarkeit der Fahrleistungen", "Roboterhaftes Fahrverhalten" etc. erlauben kann ohne das Auto schon bewegt zu haben.
Und auch mit dem GTR wird man noch die Grenzen "erfahren" müssen, eine NOS Zeit kriegt man auch damit nicht geschenkt.

Ein Porsche Turbo ist auch keine unbändigbare Fahrmaschine sondern auch auf den Alltag getrimmt, ist das auch ein "Roboter"?


Und Nissan kommt es, glaube ich ,gar nicht so auf den europäischen Markt an. In Japan wird sicherlich auch ein 11er Fahrer auf den GTR umsteigen, schließlich zieht man doch gerne das einheimische Auto vor, oder?
In den USA stand der Skyline schon hoch im Kurs, der GTR wird als Nachfolger ebenfalls beliebt sein.

Und sro, es wird auch in Europa GTRfahrer geben, die einfach keinen 11er wollen aber das Geld für einen Sportwagen haben. Ein 11er ist auch immer ein Statement und gerade in D muss man sich teilweise dafür rechtfertigen. Das wird dir mit einem GTR so gut wie nie passieren, da die meisten Leute ihn gar nicht kennen. Und genau dieses Underdogimage reizt manche Menschen.

Porsche wird durch den Nissan sicherlich keine Absatzeinbußen einfahren, das war auch schon nicht so als die Z06 in den ersten Tests so schnell war wie der GT3 und das zu einem deutlich geringeren Preis. Porschefahrer fahren Porsche, da steigen die wenigsten um.

Und ja, ich mag den GTR, da er kein Porscheimage hat, mir das Design gefällt und die Fahrleistungen einfach der Hammer sind. Und im Vergleich zur Z06 haftet ihm eben nicht noch das alte "Ludenimage" an .
War nur ein Spass, ich finde die Fahrleistungen der Z06 toll, aber das Design gefällt mir einfach überhaupt nicht.


schönen 1. Weihnachtstag noch.

sushi

[hundekuchen]

Zitat von sro

Aber um halbwegs objektiv beim Thema zu bleiben: Als Unternehmen ein bestehendes Produkt herzunehmen, und mit dem nötigen Budget und der Zeit, dieses Produkt in einigen Punkten zu verbessern, ist nichts ungewöhnlich. Sich am Markt damit zu behaupten, wenn ein Konkurrent etabliert ist, ist dann eine ganz andere Sache, wie man sieht muss es Nissan über den Preis versuchen. Ich frage mich wirklich, wie die Zielgruppe für den GT-R in Europa aussieht - die Elfer-Fahrer wird man unmöglich abwerben können, die Corvette und Ami-Fahrer schwören auf ihre V8, BMW M hat in der Leistungsklasse nix fahrdynamisches, ein AMG Käufer wird ebenso kaum auf den GT-R um bzw. absteigen, und mangels Verbreitung bzw. Verkauf des Skyline gibt es auch niemanden, der den GT-R als Nachfolger anstrebt. Könnte mir nur vorstellen, dass er im Fuhrpark von Leuten landet, die gerne rumprobieren und einige andere Geräte haben.

Ich könnte mir vorstellen, dass es der gleiche Schlag Mensch ist, der sich lieber einen R8 anstatt eines vergleichbaren 911 kauft.

[delatobi]

Im Netz eben entdeckt...

[Coup330]

Zitat von Wooden

Ein Querverweis zum TTS zeigt aktuell plakativ, dass viele bereits ab Werk sportliche Autos mit einer reinen Fahrwerksveränderung objektiv nicht viel schneller sind (jener 0,6 s). Welten sind dies in meinen Augen nicht.

Subjektiv hat man vlt. aufgrund des satteren Fahrgefühls den Eindruck "bis zu 3 s" auf einem kleinen Rundkurs wie den HHR schneller zu sein.

tts 0,6 sek
r8 0,8 sek
135 schnitzer 2sek
mx 5 auch einige sekunden

gibt schon genug beispiele in der sportauto

es gibt was zu holen auch objektiv. subjektiv sowieso, da es i.d.r. einfacher zu fahren ist, bzw. sich so anfühlt.

---

jedenfalls habe ich de diskussion im m-forum verfolgt und freue mich, dass ein user den gt-r bald sein eigen nennen darf. noch schöner ist de freude, da er auch ziemlich gut fahren kann datenlogger kommt auch zum einsatz.

die endrohre sind aber wirklich ganz schön prächtig.

[VanGogh]

Die Zeiten sind wirklich klasse (ungeachtet das knapp 20.000 Euro Tuning drinstecken).

Bei den Witterungsverhältnissen und dem Preis eine echte Ansage. Gleichzeitig ein Schlag ins Gesicht der europäischen Sportwagenhersteller!

Die dürften sich glücklich schätzen das der GTR im Vergleich wirklich Kacke aussieht und über Null Image verfügt.

[KiCkZ`]

Drivers Republic

[Fast Freddy]

http://www.youtube.com/watch?v=d9KX8aQeiog

[Wooden]

Hier mal die Änderungen hin zur 2009er Version:

* Engine output up 5ps to 485ps
* White body colour changed from paint code QX1 to QAB (known as Storm White in Europe and Brilliant White in Japan)
* Brembo brake calipers rebadged to Nissan
* Front License plate base removed (JDM falls into line with the USDM here)
* Gas tank size expanded, 71 litres - 73.8 litres
* Slightly tweaked fuel economy 8.2 km/L to 8.5 km/L
* Brake Hose stiffness increased
* Wheel colour change - Black Edition wheels are now “Real Black Colour". Premium and base are now the Gunmetal Grey. Silver wheels are gone.
* Black Edition will now be fitted with the Dunlop tires with a change to the Bridgestone as an option
* 5% price increase

[3kleineMarder]

Der letzte Punkt, mal wieder typisch!

Aber man kriegt ja auch 5PS mehr.

[Wooden]

Und einen größeren Tank obendrein!

[Wooden]

Jetzt kommt es noch dicker! Der japanische CSL, der Nissan GT-R SpecV, ist da. Carbon Recaros (2-Sitzer), spezielle Bilsteindämpfer, Keramikbremsen, Semi-Slicks, Carbon Spoiler, Titan Auspuff...

TOKYO (Jan. 8, 2009) – Nissan Motor Co., Ltd. today announced a new limited-production Nissan GT-R SpecV model, which goes on sale at seven specially selected Nissan dealers throughout Japan on February 2, 2009. The GT-R SpecV is targeted specifically at enthusiast drivers who desire race car-level performance in a street-legal vehicle.
NISSAN GT-R SpecV

Developed around the multi-dimensional Nissan GT-R sports car, which was introduced just more than one year ago to universal global acclaim, the new SpecV model builds on the original’s “ultimate supercar that anyone can enjoy driving anywhere, at anytime” philosophy - taking it to an entirely new level of “oneness between man and machine.” The SpecV model includes unique body, interior and performance equipment and modifications, raising the GT-R’s unmatched performance to even higher levels.

The GT-R SpecV’s new exterior features include a carbon fiber rear spoiler, a carbon fiber grille, and carbon fiber brake ducts. The SpecV is available exclusively in Ultimate Black Opal (RP) body color. Inside, the SpecV’s unique two-seat interior (non-SpecV GT-R models also include a two-place rear seat) offers special Recaro carbon fiber bucket seats, while carbon fiber insets embellish the rear center storage box, instrument panel and other trim areas.

Performance is enhanced with a new high gear boost control device, which momentarily increases boost of the engine’s twin turbochargers for greater torque in the intermediate-to-high speed ranges to provide a more powerful feeling of acceleration, while also allowing the engine to operate at a lower speed for improved fuel economy. Other modifications include a titanium-coated exhaust system and carbon-ceramic brakes that provide powerful stopping performance.

The GT-R SpecV is also equipped with lightweight, racing-style forged aluminum wheels that were developed for this model and have been sold by Nissan Motorsports International (NISMO) since September 2008. The lighter unsprung weight provided by the new wheels, together with the enhanced braking capability, an exclusive suspension and high-grip tires, combine to deliver the SpecV’s exceptional performance.

The SpecV will be sold at the following seven dealer outlets, each of which is staffed by mechanics with special GT-R SpecV training and who are knowledgeable of racing circuit driving.

[VanGogh]

..und vermutlich deutlich mehr Leistung. Ui ui ui nach den furiosen Einstand des "Basismodell" würde mir Angst um Bange um die europäische "Konkurrrenz"

Aber wir deutschen haben ja noch einen Gumpert Apollo für alle Fälle

Edit: 140.000 Euro soll der Renner übrigens kosten

[Coup330]

früher hies es mal bis zu 150kg weniger, bin gespannt wieviel weniger es tatsächlich wird.

[Veritas]

DER würde sogar mir gefallen

[jimmy-jumper]

Was ich aber nicht ganz versteh, das ist jetzt schon die dritte Version die vorgestellt wird, aber einen richtigen Test einer deutschen Zeitschrift gibt es immer noch nicht...

[Itrocket]

Was ich aber nicht ganz versteh, das ist jetzt schon die dritte Version die vorgestellt wird, aber einen richtigen Test einer deutschen Zeitschrift gibt es immer noch nicht...

Vielleicht weil es den offiziell erst mit dem 2009er Modell in Europa gibt.

Bin aber auch mal auf den vergleich GTR vs Turbo gespannt und VSpeC vs GT2.

Natürlich von den Europa Varianten.

[popometer]

Die Jungs die am besten fahren können, können wohl dann auch ein entsprechendes Auto entwickeln. Verstehe die Aufregung nicht.

Die Kiste is doch nix anderes als nen Skyline, nur mit mehr PS.. Und mit dem variablen Allrad wundert mich da gar nix.

Weiter so, Nissan!

[VanGogh]

Zitat von Itrocket

Vielleicht weil es den offiziell erst mit dem 2009er Modell in Europa gibt.

Bin aber auch mal auf den vergleich GTR vs Turbo gespannt und VSpeC vs GT2.

Natürlich von den Europa Varianten.

Nun bis dahin stehen bereits die Facelift Varianten bzw. fast schon der neue 998 in den Löchern

[Wooden]

Manche reden sogar vom "GT2-Killer": http://de.youtube.com/watch?v=1sKcpsBy0d0 (Nissan R35 GT-R SpecV Official Video, 1:55 min)

[VanGogh]

Zitat von Wooden

Manche reden sogar vom "GT2-Killer": http://de.youtube.com/watch?v=1sKcpsBy0d0 (Nissan R35 GT-R SpecV Official Video, 1:55 min)

...und das auf Winterreifen