[Wooden]

Viel wurde über Japan's Wunderkind Nissan GT-R gerätselt, spekuliert und unterstellt. Der erste Test auf heimischen Boden mit seriösem Equipment fand kürzlich statt und wurde nun veröffentlicht (aktuelle Ausgabe SA). Getestet wurde die Japan Version mit 480 PS, also 5 PS weniger als das Europamodell, und mit Bridgestone NON-Semislicks.

Um es kurz zu machen: 0-100 km/h 3,5 s auf nasser Fahrbahn (!!!), 1.765 kg, Hockenheim 1.11,2 min als Rechtslenker. Der Porsche Turbo 997 braucht hier selbst mit Michelin Semislicks im besten Fall 1:11,9 min.
Zu den Testbedingungen: 2 Grad Außentemperatur.
Getriebe, Motor, Bremsen (Stahl...) , Handling, Verarbeitung: Alles nahezu perfekt! Selbst den Verbrauch von durchschnittlich 14,9 ltr / 100 km (minimal 13,9 ltr / maximal 16,2 ltr) finde ich in dieser Gewichts- und Leistungklasse angemessen.

Aus sportlicher Sicht ist der Hauptkonkurrent Porsche Turbo 997 nur in einer Disziplin knapp überlegen. Im Durchzug. Aber jener wiegt ja auch fast 200 kg weniger und stemmt mehr Nm auf die Kurbelwelle. Oh oh oh, wer hätte je das gute Abschneiden des GT-R erwartet. Ich jedenfalls nicht! Besonders daran beteiligt soll übrigens der clevere Allradantrieb sein.

Eigentlich sollte der Wagen auch auf der Nordschleife gezeitet werden. Allerdings verhinderte wohl Väterchen Frost hier einen ernsthaften Rekordversuch. Ebenso minimal modifiziert (OZ Felgen, KW Fahrwerk) den Versuch den GT2 997 Rekord (1:09,7 min) auf dem HH-Ring zu brechen.



Im Frühjahr gibt es den nächsten Versuch. Dann mit der Europa-Version und den hier serienmäßigen gripfreudigeren Dunlop Sportreifen.

[3kleineMarder]

Das Bild ist geil!

[AlexBln]

Wenn er jetzt noch gut aussehen würde und ein attraktives Interieur hätte, dann wäre das ein tolles Auto

[doenerkalle]

Ich fahr auch gleich mal zur Tanke und hole mir die Sport Auto.

[Wooden]

Zitat von AlexBln

Wenn er jetzt noch gut aussehen würde und ein attraktives Interieur hätte, dann wäre das ein tolles Auto

Die Optik innen und außen richtet sich wohl eher an die Playstation Generation. In der Realität, finde ich zudem, wirken die riesigen Endrohre noch riesiger. Das Faszinosum ist in meinen Augen beim GT-R in einer anderen Sache zu finden: Wie schafft es so ein schweres, konventionell dreinblickendes Fahrzeug alles auf den Kopf zu stellen?

[erky]

Zitat von doenerkalle

Ich fahr auch gleich mal zur Tanke und hole mir die Sport Auto.

Und ich dachte, die gibts nur im Abo ...
Bei uns hier gibts die weder an der Tanke, im Supermarkt noch in diversen Kiosken...
Wieviel kostet denn eigentlich eine AUsgabe ?

Auch wenn es hübschere Autos gibt, aber den GTR würd schon allein wegen der kranken Fahrdynamik besitzen wollen.
Der wagen muss einfach mal extrem viel Spass machen, ich kann mir leider nur schwer vorstellen wie er sich mit dem Gewicht so toll fahren soll.

[sushi]

Was wurde hier im Forum über den GTR gewettert. Die Zeiten versprochenen Zeiten seien unrealistisch und würden nie kommen.

Da die Zeiten jetzt da sind gibt es nur noch das Designargument. Ich mag das Design zwar auch nicht, aber ob mir das Design 50-80k euro wert wäre...

[doenerkalle]

@erky: Nein, die bekommt man überall im Handel. Wenn du sie nicht bei dir bekommst, beschwere dich mal in Stuttgart. Die sind dankbar für solche Tipps:
http://www.sportauto-online.de/

Leider ist die Auflage recht klein. Aber ich kaufe sie immer, wenn was Interessantes drinsteht.

Copypreis liegt derzeit bei 3,90 €.

[Chrisman]

Also schlimm finde ich das Design jetzt nicht!

[Funkystar]

Das Faszinosum ist in meinen Augen beim GT-R in einer anderen Sache zu finden: Wie schafft es so ein schweres, konventionell dreinblickendes Fahrzeug alles auf den Kopf zu stellen?

Ich gehe einfach mal davon aus das auch der GTR, wie alle Japaner, von der Leistung deutlich nach oben streut und hier sicherlich 510+ PS anliegen.

Der GTR ist ein tolles Auto. Ich bin ihn wie schonmal geschrieben selber schon gefahren und muss sagen das er von der Beschleunigung wirklich reinhaut. Der einzige Grund warum ich trotzdem den M3 bevorzuge ist das der Nissan bisher kein bisschen Emotion bei mir geweckt hat.

Und nein das liegt nicht daran das er Japaner ist - als ehemaliger Mitsubishi Evo Fahrer und immer noch Fan müsste ich ja sogar eigentlich auf den Style abfahren, ist aber nicht so, wundert mich trotzdem selber

Mag sein das sich das in der nächsten Zeit durch Testberichte, Vergleiche und öfteres Live sehen ändert - aber momentan würd ich den M nicht eintauschen.

Wir werden sehen was die Zeit bringt.

Grundsätzlich muss man sowas immer für sich selber entscheiden. Ob nun 1-2 Sekunden auf einer Rennstrecke mehr oder weniger wird z.B. hier aus dem Forum sowieso keiner "erfahren" können. Wichtig ist da wohl eher der Geradeauslauf und ich freue mich jetzt schon auf das erste mal einen GTR im Rückspiegel zu haben und dann zu sehen wie das Teil im Vergleich zu meinem rennt ...

Neid ? Nein ... mit der Gewissheit man könnte ja auch wenn mal wollte

[Coup330]

He, He, He...

die Amis und Japaner können also doch auch Autos testen und bewerten

[A-L-S-]

Wiso nimmt man eigentlich kein Serien Fahrzeug für solch einen Test ?
Er hatte ja beim Test das KW Gewinde drin. Gerade das Fahrwerk sollte auf dem Track dem Serien zustand entsprechen.

Kann mir einer einen Grund nennen, warum der GTR mit Zubehör antreten musste ?

[BasTi4383]

Zitat von A-L-S-

Wiso nimmt man eigentlich kein Serien Fahrzeug für solch einen Test ?
Er hatte ja beim Test das KW Gewinde drin. Gerade das Fahrwerk sollte auf dem Track dem Serien zustand entsprechen.

Kann mir einer einen Grund nennen, warum der GTR mit Zubehör antreten musste ?

Naja, das Fahrwerk kann nicht soviel besser sein um Semi-Slicks und die Temperatur auszugleichen. Also wayne?

[A-L-S-]

Das mag evtl sein, jedoch ist es Interessant das bei einem Deutschen Test kein 100% Serien Wagen an den Start geht ! Das Fahrwerk ist immer noch das A und das O !

Wenn ein anderes Auto egal ob BMW, AMG, Porsche genommen würde, und man hätte dort für den Test ein KW verbaut wären alle gleich an die Decke gesprungen !

Kann ich leider nicht nachvollziehen, wenn ich überzeugt bin von meinem Produkt, lasse ich Ihn auch so wie ich Ihn ausliefere.

[Bjoern]

Zitat von A-L-S-

Wiso nimmt man eigentlich kein Serien Fahrzeug für solch einen Test ?
Er hatte ja beim Test das KW Gewinde drin. Gerade das Fahrwerk sollte auf dem Track dem Serien zustand entsprechen.

Kann mir einer einen Grund nennen, warum der GTR mit Zubehör antreten musste ?

Ob er "musste"?

Vermutlich gibt es hierfür 2 Gründe:

a) Die wenigsten auf der Rundstrecke bewegten "Mitbewerber" bleiben Serie. (In welchem Zustand ist dein Porsche nochmal?)

b) Vermutlich aus dem gleichen Grund, weshalb der Wagen "Lambo-Doors" hatte. War vermutlich ein Showfahrzeug für die Messe Essen.
Würde in meinen Augen auch keinen Sinn machen, daß Auto auf Performance zu "trimmen" um dann Zusatzgewicht in Form unnötiger LSD mit zu bringen.

So dürfte es sich erklären, das SA einfach die Möglichkeit hatte - eventuell kurzfristig - ,
den GT-R noch schnell durch das Programm zu scheuchen.


Wobei man sich auf der Zunge zergehen lassen sollte,
daß der 0-100 Wert auf feuchter Strecke ermittelt wurde...

[Wooden]

Zitat von A-L-S-

Wiso nimmt man eigentlich kein Serien Fahrzeug für solch einen Test ?
Er hatte ja beim Test das KW Gewinde drin. Gerade das Fahrwerk sollte auf dem Track dem Serien zustand entsprechen.

Kann mir einer einen Grund nennen, warum der GTR mit Zubehör antreten musste ?

Bei allen Zeitennahmen entsprach der GT-R der Japan-Serienversion. Es konnten aufgrund der Wetterlage keine Werte mit dem KW-Fahrwerk und der geänderten Felgenkombi gemacht werden. Wie im ersten Post auch steht, sind nicht einmal die Dunlop Semis zum Test gekommen.

[A-L-S-]

Ich habe es so verstanden das er den Test mit dem KW absolviert hatte.
Ich glaube ich muss die Zeitung kaufen gehen.

[Wooden]

Sorry, ich muss mich korrigieren: KW Fahrwerk war beim Testen an Bord, aber nicht die breiteren Felgen (vorn 10,5 Zoll, hinten 11 Zoll mit rundum 285er statt 9,5 mit 255er vorn / 10,5 mit 285er) mit den Dunlops!

[A-L-S-]

Zitat von Bjoern

a) Die wenigsten auf der Rundstrecke bewegten "Mitbewerber" bleiben Serie. (In welchem Zustand ist dein Porsche nochmal?)

Selbst wenn es denn jetzt so gewesen wäre, wäre deine Aussage recht seltsam gewesen.
Aber der GTR wurde ja in Serie gefahren.

Ob ein Fahrzeug nach dem Kauf umgebaut wird oder nicht hat nichts mit den Test`s zu tun.
Nach deiner Logik, könnte man den GT street testen und die Zeiten als Referenz für den Serien Turbo nehmen und sagen, der Kunde lässt Ihn doch sowieso tunen

[A-L-S-]

Zitat von Wooden

Sorry, ich muss mich korrigieren: KW Fahrwerk war beim Testen an Bord, aber nicht die breiteren Felgen (vorn 10,5 Zoll, hinten 11 Zoll mit rundum 285er statt 9,5 mit 255er vorn / 10,5 mit 285er) mit den Dunlops!

Dan kommt wieder meine Post

Das mag evtl sein, jedoch ist es Interessant das bei einem Deutschen Test kein 100% Serien Wagen an den Start geht ! Das Fahrwerk ist immer noch das A und das O !

Wenn ein anderes Auto egal ob BMW, AMG, Porsche genommen würde, und man hätte dort für den Test ein KW verbaut wären alle gleich an die Decke gesprungen !

Kann ich leider nicht nachvollziehen, wenn ich überzeugt bin von meinem Produkt, lasse ich Ihn auch so wie ich Ihn ausliefere.