[A1 Driver]

Ich möchte hier von unserem Passat berichten. Der Wagen ist aus 2006 mit gut 60000km und ein Ex-Polizeifahrzeug.

Ausstattung:
Das Auto hat nicht viel. Es hatte noch nicht mal ein Radio, welches ich nachträglich eingebaut habe. Der klang ist nicht besonders toll, auch weil nur vorne Lautsprecher eingebaut waren. Ich habe noch die Mittelkonsole mit Mittelarmlehne nachgerüstet, da original die Konsole etwas kaputt wirkt, auf Grund von Löchern durch den Polizeieinsatz. Ansonsten scheint das bisher nicht so schlecht zu sein, ein Polizeiwagen zu kaufen. Vom Preis her liegen die Autos etwa 2-3000 Euro unter anderen Fahrzeugen. Sonst sind noch Nebelscheinwerfer, PDC vorne und hinten, manuelle Klima, Schlechtwegefahrwerk und natürlich das DSG vorhanden.

Optik/Innenraum:
Naja der Passat sieht vor allem in silber nicht besonders toll aus. Der Wagen ist auch eigentlich mehr ein Hund und Transportauto. Und um mal Leute bequem mitnehmen zu können und für Urlaubsfahrten oder für die Stadt wegen dem DSG.
Der Innenraum gefällt mir optisch ganz gut. Die Materialen sehen optisch ganz gut aus, sind aber teilweise Hartplastik. Die Türgriffe innen knarzen beim Anfassen an allen Türen. Wie man bei einem so wichtigen haptischen Teil solche Knarzgriffe verbauen kann ist mir unverständlich. Ansonsten ist die Verarbeitungsqualität ok, vor allem kommt von hinten aus dem Kofferaum zum Glück kein gelappere. Die Türverkleidung der Fahrertür knarzt allerdings ab und zu unerträglich. Auch wenn man irgendwie auf die Zierleisten drückt oder das Bein gegen die Mittelkonsole drücke kommen hässliche Geräusche. Dagegen ist der 1er stabiler im Innenraum gebaut. Das Plastiklenkrad ist nicht so schlimm wie ich dachte.
Die Sitze sind ganz ok. Bieten zwar keinen Seitenhalt, aber für so ein Fahrzeug ausreichend Komfort. Der Passat ist aber nicht mehr ganz so groß wie der alte glaube ich, weil wenn ich mit meinen 1,92m den Sitz für mich einstelle, dann komm ich hinten mit den Knien an den Vordersitz. Aber im großen und ganzen ist das Platzangebot doch als sehr gut zu bezeichnen. Der Kofferaum ist optisch riesig aber doch nicht ganz so praktisch. Es passen 6 Getränkekiste hinein. Aber man kann nicht nochmal 6 Stück dadrauf stellen, da der Kofferaumdeckel dafür zu Flach ist. Im Astra G gehen 7 unten und oben rein.

Motor:
Der Motor ist noch der alte 8 Ventiler mit PD. Es gab auch noch einen 16V, der allerdings nur in Modellen ohne DPF eingebaut wurde. Mittlerweile hat VW aber auch auf Commonrail umgestellt. Im Passat ist der Motor nicht großartig präsent. Man hört ihn zwar, aber er ist nicht aufdringlich laut. Auch Vibrationen kommen kaum in den Innenraum durch. Die 140 PS sind für den Wagen ausreichend. In den ersten drei Gängen geht der Wagen subjektiv gut vorwärts. Obwohl er von 0-100 ungefähr so schnell wie ein 118d mit 122 PS ist, drückt er doch deutlich mehr nach vorne. Oberhalb von 100 km/h gehts dann etwas gemütlicher weiter. Der Motor ist auch irgendwie Drehfreudiger als der aus dem 118d und hat auch nicht so ein krasses Turboloch. Im Großen und Ganzen bin ich vom Motor positiv überrascht. Außer vom Verbrauch. Der lag bisher immer bei 8,x L/100km. Das liegt aber sich auch am vielen Kurzstreckenverkehr und den Temperaturen in den letzten Wochen.

DSG Getriebe:
Ich bin ja eigentlich kein Fan von Automatikgetrieben und auch das DSG wird mich da nicht von überzeugen aber es ist die bisher beste Automatik, die ich gefahren bin. Die Schaltvorgänge sind jedoch wenn man nur wenig Gas gibt in den unteren Gängen etwas ruckelig. Bei vollgas oder in höheren Drehzahlen oder bei höheren Geschwindigkeiten aber fast unmerklich. Ich hätte mir die Schaltzeiten aber doch noch etwas schneller vorgestellt. Wenn man überholt und der schaltet vorm roten Bereich vom 3. in den 4. Gang, dann merkt man, dass der Schaltvorgang schon einen Moment Zeit in Anspruch nimmt. Ansonsten ist mir das Drehzahlniveau auch etwas zu hoch. Ich würde bei Tacho 55 lieber im 5. als im 4. Gang fahren. Der Sportmodus ist für mich gar nicht zu gebrauchen, da wird bei 60 noch im 3. Gang gefahren. Für Benziner vielleicht toll aber leider nutzt das DSG die Kraft in den unteren Drehzahlen nicht gut aus. Ich weiß auch nicht wofür im Automatikmodus der Kickdown da ist. Angenommen ich bin im 4. Gang mit 50 km/h unterwegs und ich fahre dann nach Außerorts und will beschleunigen. Dann möchte ich gerne Vollgas geben ohne, dass der runterschaltet. Leider schaltet der obwohl ich nicht im Kickdown bin in den 2. Gang runter und das ist einfach ein total unharmonisches fahren. Oder ich geb halt nicht so viel Gas aber dann nutze ich den Motor ja auch nicht aus. Bleibt einem noch das manuelle Schalten übrig. Dort wird im Begrenzer automatisch hochgeschaltet, wenn die Drehzahl unter etwa 1100 1/min sinkt wird runtergeschaltet. Im Kickdown wird auch runtergeschaltet. Ich muss eigentlich immer nur hochschalten. Die Reaktionsgeschwindigkeit ist wirklich toll. Sobald man in Hebel drückt erfolgt der Schaltvorgang. Ich kannte bisher nur Automatiken die dort eine gefühlte Sekunde Verzögerung hatten.
Also alles in allem für die Stadt finde ich DSG gut, und auch im Stau. Es gibt auch noch eine Auto hold Funktion, damit der Wagen im Stand nicht von alleine rollt. Aber ich finde das irgendwie sinnlos und ich habe die Funktion immer ausgeschaltet.

Lenkung/Fahrwerk:
Das Schlechtwegefahrwerk ist laut Prospekt etwas straffer abgestimmt als das normale Fahrwerk. Die 2cm erhöhte Bodenfreiheit sieht man dem Wagen irgendwie aber nicht an. Allgemein lässt sich sagen, dass die Härte so grade noch ok ist. Der Wagen ist für so einen Passat auf jeden Fall noch komfortabel genug, wenn auch kleinere Stöße manchmal etwas hart durchkommen. Ich denke das normale Fahrwerk wird seinen Job genau richtig machen. Die Seitenneigung in kurven ist vorhanden, jedoch nicht so groß, wie ich es vermutet hätte.
Die Lenkung ist im Stand sehr leicht und wird dann bei schnellerer Fahrt schwergängiger. An sich ist das ja gut, aber ich finde das immer sehr gewöhnungsbedürftig, weil das einfach gegen mein physikalisches Denken verstößt.
Im Grenzbereich schiebt der Wagen über die Vorderräder, der Grip ist mit neuen Winterreifen allerdings ganz ok. Man merkt dann aber auch die Größe und das Gewicht etwas. Beim Beschleunigen ist die Traktion für einen Fronttriebler ziemlich gut. Auch bei Nässe hat man selten mit durchdrehenden Reifen zu kämpfen. Im Schnee fährt der Wagen wie auf Schienen und hat eine sehr gute Straßenlage. Auf der Autobahn ist er mir allerdings als etwas windempfindlich aufgefallen.
Grundsätzlich ist der Wagen aber die Spaßbremse schlechthin. Frontantrieb und eine elektrische Handbremse sind einfach nicht für den Spaß gemacht. Wenn man den Knopf der Handbremse bestätigt legt der Wagen eine ziemlich Starke Bremsung hin und bremst auch mit den Vorderrädern ab, wenn ich das auf dem verschneiten Parkplatz richtig einschätzen konnte. Kleine Drifts oder auch nur ansatzweise mal irgendwie etwas spaß sind mit dem Wagen einfach ausgeschlossen.
Die Bremsen bremsen bei geringem Pedaldruck schon ordentlich. Wie Standfest sie sind, habe ich nicht ausgetestet.

Fazit:
Der Wagen macht seinen Job wirklich gut. Die leichtgängige Lenkung und Bedienung der Pedalerie, das DSG und die Größe des Autos vereinen sich einfach zu einer praktischen Symbiose. Im 1er muss ich immer schnell fahren. Die Kurven nahe dem Grenzbereich nehmen und in der Stadt fluche ich über andere Autos und über den Motor mit Turboloch und das man so viel schalten muss. Mit dem Passat kann man einfach ganz entspannt bleiben und dahin fahren wo man will. Der Wagen ist einfach zum fahren und nicht zum Spaßhaben gemacht. Nur das DSG Schaltet manchmal etwas komisch und zu oft runter sodass es manchmal plötzlich etwas zu schnell vorwärts geht.

[Peti]

mir ist auch aufgefallen, dass in den gebrauchtwagenbörsen in letzter zeit sehr viele ex-polizei passats mit dsg für sehr konkurrenzfähige preise auftauchen. ich denke mal da sind die flottenleasings ausgelaufen, weshalb der markt mit den kisten überschwemmt wird.

[MSM]

ich bin einen passat tdi mal langstrecke als leihwagen gefahren ... waren rund 1500km.

wenn es ging, dann habe ich ihn laufen lassen, ansonsten eben normaler autobahnverkehr.

verbrauch lag damals bei 10 litern, was ich ebenfalls relativ viel empfunden hatte.

modell war das aktuelle als kombi, wobei es noch keiner mit dpf gewesen sein dürfte. aber weben einer mit 140ps als tdi. ach ja ... es war ein handschalter ...

[MaV3RiX]

Zitat von A1 Driver

Motor:
Obwohl er von 0-100 ungefähr so schnell wie ein 118d mit 122 PS ist, drückt er doch deutlich mehr nach vorne.

das kannst Du nicht direkt vergleichen. wenn der passat von 0-100 so schnell ist wie der 1er, dann geht er eigentlich besser, aber verliert halt (wegen frontantrieb) beim anfahren etwas zeit gegenüber dem 1er.

[J.M.G.]

Die Fahrwerke bei den Polizeiautos sind auf Zuladung ausgelegt. Fährt man sie leer, sind sie stoßig. Erst mit der nötigen Beladung (~350kg inkl. Passagieren) laufen die optimal und butterweich.

Bei den Verschleißteilen würde ich dann jedoch aufpassen. Bei den Fahrzeugen im LSA haben die kleinen 140-170PS-Diesel (Passat / Vectra / C-Klasse) die Bremsanlage der jeweiligen V6-Modelle zB drauf. Das heißt zB beim Vectra: Keine 15"-Räder möglich, 314mm statt 288mm vorne usw.

[Peti]

ich glaube nicht, dass das richtig ist. bei den erwähnten modellen sind 16 zoll sowieso immer pflicht, glaube ich. ausserdem glaube ich kaum, dass die einzelnen hersteller bei solchen leasingfahrzeugen erheblich von der serie abweichen. wieso auch?

ps: das schlechtwege paket ist auch eher dafür gedacht, dass z.b. die ölwanne bei etwas forscherer fahrweise nicht aufsitzt.

[A1 Driver]

Zitat von Peti

ps: das schlechtwege paket ist auch eher dafür gedacht, dass z.b. die ölwanne bei etwas forscherer fahrweise nicht aufsitzt.

Der hat auch laut Preisliste noch nen Unterfahrschutz. Hab ich mir aber noch nicht von unten angeschaut ob der tatsächlich existiert.

[J.M.G.]

Zitat von Peti

ich glaube nicht, dass das richtig ist. bei den erwähnten modellen sind 16 zoll sowieso immer pflicht, glaube ich. ausserdem glaube ich kaum, dass die einzelnen hersteller bei solchen leasingfahrzeugen erheblich von der serie abweichen. wieso auch?

Unsere (=LSA) haben alle das Paket-Polizei (Opel und Mercedes). Dies inkludiert ein Fahrwerk mit der von mir erwähnten Dämpferabstimmung und einer minimalen Höherlegung. Ebenfalls enthalten sind größere Bremsen. Die Opel haben definitiv die 314mm Anlage der V6, obschon nur 4-Zylinder die sonst auf 288mm fahren. Die Mercedes haben die 322mm Anlage obschon die sonst nur die 295mm ANlage haben. Das ist definitiv.

das schlechtwege paket ist auch eher dafür gedacht, dass z.b. die ölwanne bei etwas forscherer fahrweise nicht aufsitzt.

Unsere Fahrzeuge haben zusätzlich den Optionscode für den Unterfahrschutz, neben den geänderten Fahrwerken. Außerdem steht Beides extra gelistet im Paket Polizei.

[iooh.max]

mein Dad hat in seinem den 2.0 TDI mit 170 PS und DPF. (kein Commonrail)
Damit bin ich nach Österreich in den Urlaub gefahren mit 3 Leuten und recht viel Gepäck.
Da wo es ging laufen lassen sonst eben Autobahntempo --> 6,8 L/100km

Vieleicht ist der 140 PS Passat einfach zu untermotorisiert und läuft immer am Limit, anders kann ich mir eure Verbrauchswerte nicht erklären.

Als Firmenwagen haben wir einen Passat Bluemotion. Den bin ich mal 50 km weit gefahren und hatte einen Verbrauch von 5,5 L.

[xaver42]

Zitat von iooh.max

mein Dad hat in seinem den 2.0 TDI mit 170 PS und DPF. (kein Commonrail)
Damit bin ich nach Österreich in den Urlaub gefahren mit 3 Leuten und recht viel Gepäck.
Da wo es ging laufen lassen sonst eben Autobahntempo --> 6,8 L/100km

Vieleicht ist der 140 PS Passat einfach zu untermotorisiert und läuft immer am Limit, anders kann ich mir eure Verbrauchswerte nicht erklären.

Als Firmenwagen haben wir einen Passat Bluemotion. Den bin ich mal 50 km weit gefahren und hatte einen Verbrauch von 5,5 L.

Diese Verbrauchswerte klingen für mich viel realistischer als 10 Liter.

Ich bin lange selbst den 130 PS im Golf und im Passat gefahren und lag auch so.

[A1 Driver]

Wie gesagt, der Wagen wird oft mehrmals am Tag <3km bewegt. Und sonst maximal in die umliegenden Orte. Vorhin war die Kühlwassertemp nach 15km Landstraße erst bei 70°C bei -5,5°C Außentemp.
Ich denke auf der Autobahn wird der Verbrauch sicher geringer sein.

[J.M.G.]

Unsere Fahrzeuge sehen 20.000km pa (Zivilfahrzeuge) bis 90.000km pa (Autobahn-Funkstreifenwagen). Bei den Fahrzeugen mit viel Stadtverkehr aber ohne (!) Kaltstartphasen und ~35.000-50.000km pa liegen die 140-170PS-Diesel bei über 8 Liter Diesel! Insofern halte ich das bei Deinem Fahrprofil für völlig normal! Wenn er ein wenig laufen kann (Landstraße oder Autobahn), dann sinkt auch der Verbrauch enorm! Sind schon tolle Triebwerke, was den Verbrauch angeht.

[Ora]

Zitat von J.M.G.

Unsere Fahrzeuge sehen 20.000km pa (Zivilfahrzeuge) bis 90.000km pa (Autobahn-Funkstreifenwagen).
.............

Hä, arbeitest du bei den Cops ??

[MisterBJ]

WIR SIND UNTERWANDERT !!!!!

[sro]

Zitat von MisterBJ

WIR SIND UNTERWANDERT !!!!!

Endlich hat es mal einen Vorteil, ein Ausländer / Ösi im Forum zu sein - YES

[Ora]

Zitat von MisterBJ

WIR SIND UNTERWANDERT !!!!!

Na, nicht so schlimm, aber interessieren würde es mich trotzdem; Antwort scheint aber leider nicht zu kommen...

Müßte dann wohl mal bei seinem Onkel Mike nachhaken (übrigens Pilot wenn ich mich recht entsinne, thermodynamisch und technisch sehr fit und der Grund warum Johannes alias J.M.G. die Vette so mag.... )