[Herr Rossi]

Zitat von Peti

den subaru finde ich optisch okay, allerdings auch irgendwie 08/15. er erinnert mich stark an einen neuen toyota avensis auf steroiden. der superb wirkt auf mich eigenständiger. gerade in schwarz wirkt er wie eine "gangster limousine".

zum Glück wirkt der Superb auf mich nicht so, sonst würde ich ihn vermutlich gleich ausschliesen.
Ich mag es mehr, wenn Autos nichts in so ne Richtung ausdrücken. Also zB aggressiver Ausdruck lässt mich tierisch kalt, finde ich sogar eher lächerlich, vor allem bei ner Familienfuhre. Fand ja früher auch Mad Max und Nightrider toll, aber da war ich 12 und grün hinter den Ohren und hatte auch sonst viele Allmachtsfantasien.

[Herr Rossi]

Noch mehr Testerei, bis jetzt konnte ich keinen Haken finden.
http://www.focus.de/auto/videos/klic...vid_15399.html

[3kleineMarder]

Kauf ihn, Mann!

[Herr Rossi]

Zitat von 3kleineMarder

Kauf ihn, Mann!

Mal kucken, ist ja noch ne Weile hin, vielleicht kommt ja noch ein großer sparsamer Hybrid:

[doenerkalle]

Hier noch ein kleiner Test. Der Redakteur scheint allerdings nicht der Größte zu sein, der sieht ja auf der Rückbank richtig verloren aus...

Video Link

[Peti]

er sagt doch selber, dass der platz riesig ist hinten.

[Herr Rossi]

ja, danke für das Video. Habs mir nun zum 5x angeschaut.

Hier noch das ADAC Urteil, was ebenso recht gut ausfällt.
Ist der Test der Limo, fällt wegen den nicht klappbaren Rücksitzen vermutlich etwas schlechter aus. Im Prinzip ist das genau das was ich bis jetzt von diesem Auto kenne. Scheint ein ehrlicher Test zu sein.
http://www1.adac.de/Tests/Autotest/T...gation_DPF.pdf

[doenerkalle]

Zitat von Peti

er sagt doch selber, dass der platz riesig ist hinten.

Würde ich auch sagen, wenn ich 1,68m wäre.

Ne, es wird schon okay sein, der Platz ist bestimmt klassengemäß.

Zitat von Herr Rossi

ja, danke für das Video. Habs mir nun zum 5x angeschaut.

Also das Anschauen des Videos hat bei mir auch etwas mehr Sympathien für das Auto geweckt. Ein Dieselmotor in dieser Bauart ist schon etwas Besonderes. Macht direkt neugierig.

Schade, dass die harmonische Linienführung des vorigen Legacy abhanden gekommen ist. Dieser neue wirkt wie ein Vectra C gepaart mit irgendetwas anderem.

[Herr Rossi]

War heute nochmals probefahren. Erst den 2.5er Outback mit CVT.
Das Getriebe ist recht komfortabel, wenn auch ein wenig nervös, man schafft es kaum einfach kurz vor untertourig auch nur leicht gas zu geben. Dann wird gleich ein Gang zurückgeschalten. Aber da waren meine Erfahrungen mit dem Audi auch nicht besser. Automatik ist wohl einfach nicht so mein Ding.
Dann einen Legacy mit dem 2.0 Benziner und Handschaltung. War irgendwie angenehmer, auch wenn die 150 PS kaum Kraft haben im Keller, eigentlich würde die Leistung reichen. Nur überholen wird dann etwas zur Arbeit.
Doch dann bin ich noch den Forester mit dem Diesel gefahren und musste erneut erkennen, das der Diesel einfach gut ist. Was aber alle 3 Fahrzeuge recht gut können, sie lassen sich sportlich durch Kurven bewegen, die Lenkung war bei allen direkt und übertriebene Rollneigung war nicht zu spüren.

[Benson]

Zitat von Herr Rossi

War heute nochmals probefahren. Erst den 2.5er Outback mit CVT.
Das Getriebe ist recht komfortabel, wenn auch ein wenig nervös, man schafft es kaum einfach kurz vor untertourig auch nur leicht gas zu geben. Dann wird gleich ein Gang zurückgeschalten.

Ist CVT nicht stufenlos, so wie die Multitronic von Audi? Da hats eigentlich keine "Gänge"...

[Herr Rossi]

Zitat von Benson

Ist CVT nicht stufenlos, so wie die Multitronic von Audi? Da hats eigentlich keine "Gänge"...

Natürlich hats keine fixen Gänge wie ein Zahnradgetriebe. Es stehen theoretsich unendlich viele Übersetzungsstufungen bereit. Und wenn man fährt und Gas gibt, schaltet das CVT vor und zurück, je nach Situation. Man kann auch manuell schalten, dann sind 6 fixe Stufen vorgegeben.

[Benson]

Zitat von Herr Rossi

Natürlich hats keine fixen Gänge wie ein Zahnradgetriebe. Es stehen theoretsich unendlich viele Übersetzungsstufungen bereit. Und wenn man fährt und Gas gibt, schaltet das CVT vor und zurück, je nach Situation. Man kann auch manuell schalten, dann sind 6 fixe Stufen vorgegeben.

Das ist mir schon alles klar.
Du meinst damit also einfach das Abfallen bzw. Ansteigen der Drehzahl...?
Denn die Aussage "schaltet das CVT vor und zurück" ist da ein bisschen missverständlich.

[Herr Rossi]

Ganz einfach so. Man gleitet mit 50 durch die Stadt, das CVT ist lange übersetzt, die Drehzahl ist niedrig. Geht man minimal zuviel aufs Gas, als mehr als nur ein antippen des Pedals, wird eine kürzere Übersetzung eingestellt und die Drehzahl steigt auf dieses Niveau. Im Prinzip erstmal gleich wie bei ner Automatik mit fixen Stufen.

[Herr Rossi]

Noch mehr Selbstbeweihräucherung.
Fahrbericht des alten Legacy Diesels, bald habe ich irgendeinen hier überzeugt.
http://www.youtube.com/watch?v=_ldQFYg8mDk