[Alphastier]

Wenn beim Focus Downpipe, Katmodifizierung, offener Luftfilter verbaut worden ist - und ich dann auch noch die Einzelabstimmung machen lasse, bin ich bis 180 schneller als ein E92 M3.

Tuningpreis: 1100€ (mit kontakten, sonst ca. 2200€)



Danach wird der M3 aber recht übel. 293kmh laut GPS schafft man mit dem RS nicht. Aber man schafft über 275kmh lt. GPS.



Ist halt so. Mir geht der Thread hier zwar auch n bisschen auf den Sack weil da einfach Sachen drinstehen, die einfach nicht stimmen DÜRFEN. Aber so ist es halt, was soll man machen. Turbomotoren haben halt auch ihren Reiz.

[Itrocket]

Zitat von oslo

Alles eine Frage des Preises

Du weisst ja wo ich wohne.

Zitat von Lutti

Beim Schnellenschwaben Event @ Schleiz ist sicherlich noch ein Platz frei. Und bestimmt ist auch ein aktueller M3 dabei... mal sehen wie es dann ausgeht...

Ja, aber da weiss ich schon wie es ausgeht. Geradeaus kann halt jeder(sogar ich).

[Fattony]

Zitat von Itrocket

Du weisst ja wo ich wohne.



Ja, aber da weiss ich schon wie es ausgeht. Geradeaus kann halt jeder(sogar ich).

Da ist nicht nur ein M3 dabei, da ist immer die ganze M3 E92 Krabbel Gruppe.

[*Chris*]

Zitat von Fattony

Da ist nicht nur ein M3 dabei, da ist immer die ganze M3 E92 Krabbel Gruppe.

DAS ist genau das richtige Wort! Einige lernen dort wirklich erstmal krabbeln - vom laufen bzw rennen sind sie noch weit entfernt! Eigentlich grausam, was man da teilweise sieht. Da lobe ich mir ein paar sprintende Exemplare

[Catahecassa]

viele Krabbler, kann man viele Kreise drum ziehen

[Itrocket]

Zitat von *Chris*

DAS ist genau das richtige Wort! Einige lernen dort wirklich erstmal krabbeln - vom laufen bzw rennen sind sie noch weit entfernt! Eigentlich grausam, was man da teilweise sieht. Da lobe ich mir ein paar sprintende Exemplare

Ist doch bei jedem Rennevent so. Da kann man gar mit nem 120i nem Porsche Carrera folgen oder so. Liegt einfach daran wie weit man sich selbst und dem Auto traut.

Zudem liegt auch fahrerisches Können zu Grunde, und das hat halt nicht jeder.

[sro]

Möchte kurz einwerfen, dass der E93 ca. 2-4 Sekunden (je nach Test) auf 200 länger braucht, als der E90 / E92. Und somit selbst von einem E46, oder gar E36 (QP) in Schach gehalten werden kann (~19s auf 200).

Wenn man die Nachteile (Aerodynamik, Gewicht) von E91 und E93 bedenkt, die sicherlich einiges an Leistung fressen, dann sind das vollkommen nachvollziehbare Ergebnisse, ein "Wunder-335i" ist es also (wie in anderen Threads angespielt wird...) also nicht. Klingt für mich alles glaubhaft.

[*Chris*]

Zitat von Itrocket

Ist doch bei jedem Rennevent so. Da kann man gar mit nem 120i nem Porsche Carrera folgen oder so. Liegt einfach daran wie weit man sich selbst und dem Auto traut.

Zudem liegt auch fahrerisches Können zu Grunde, und das hat halt nicht jeder.

Weil du gerade den 120i erwähnst, in TUT war einer mit einem E36 323i, absolut nichts modifiziert und der ist schneller gefahren als ein paar andere, obwohl diese einen Porsche hatten! Wir konnten es kaum glauben, als wir ihn gefragt hatten, was er denn so alles verändert hat an seinem Auto

[Itrocket]

Zitat von sro

Möchte kurz einwerfen, dass der E93 ca. 2-4 Sekunden (je nach Test) auf 200 länger braucht, als der E90 / E92. Und somit selbst von einem E46, oder gar E36 (QP) in Schach gehalten werden kann (~19s auf 200).

Wenn man die Nachteile (Aerodynamik, Gewicht) von E91 und E93 bedenkt, die sicherlich einiges an Leistung fressen, dann sind das vollkommen nachvollziehbare Ergebnisse, ein "Wunder-335i" ist es also (wie in anderen Threads angespielt wird...) also nicht. Klingt für mich alles glaubhaft.

Wobei der M3 im relevanten Bereich bis 200 viel mit dem Gewicht zu kämpfen hat, darüber dürfte es nicht so gravierend sein.

Hier ja ein schöner Vergleich M3 E92 vs M3 E93

Video Link

Das ist nicht so krass und wenn man bedenkt das ich den E93 ab 180 überholen konnte, dann dürfte der E91 kaum langsamer als ein M3 E92 sein. Wobei das nur ein echter Vergleich belegen kann.

[Itrocket]

Stand 03.07.2010 Der Kombi und das Drifttraining

Am Samstag habe ich an einem Driftevent in Cazis/Graubünden bei Drift-Training.ch teilgenommen. Was soll ich sagen, einfach ein toller Event mit wahnsinnigen Spass und ordentlich Reifenverschleiss.

Anfangs noch auf der breiten Gleitfläche unterwegs war das Ganze noch recht spielerisch und auch recht simpel. Klar habe ich auch ab und an den Brummkreisel gespielt, doch am Ende war ich auf der breiten Gleitfläche recht sicher unterwegs. Das Gas konnte man ausreichend dosieren und der Schlupf war problemlos dosierbar. Zudem habe ich mich dann langsam an die passende Lenkbewegung und Lenktechnik gewöhnt. Ist nicht so einfach wie es aussieht.

Also ab auf die Kreisbahn und auch dort erstmal auf einen Gleitbelag die ersten Versuche 180 Grad zu schaffen. Ja, das war dann doch etwas deprimierend. Da ich dummerweise immer auf die Kreismitte geschaut habe, bin ich natürlich auch immer wieder ein wenig zu weit vom Gleitbelag abgekommen. Dabei hat der Kombi dennoch recht einfach wieder Querbetrieb aufgenommen und durch die gute Lenkbarkeit schaffte ich doch den einen oder anderen Halbkreis zu driften. Doch anfangs war ich oft im Dreh- statt im Driftwinkel unterwegs.

Nun dachte ich das es auf dem nassen Asphalt einfacher wird. Doch weit gefehlt. Das zwar minimale Turboloch machte es extrem schwer anständige Runden zu fahren. Denn die verzögerte Dosierbarkeit machte sich oft sehr negativ bemerkbar. Entweder hatte man zu wenig und zu spät Druck oder eben das Umgekehrte.

Dennoch schaffte ich gegen Ende auch hier den einen oder anderen Dreiviertelkreis oder auch ein wenig mehr, eine komplette Runde endete meist damit das ich zu weit nach innen gezogen bin und auf dem Gleitbelag landete, was oft in einem Dreher endete, wegen der unterschiedlichen Gripverhältnisse.

Nach dem Training war ich sehr zufrieden. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, zudem war ich der Einzige der mit Turbomotor und ohne Sperre unterwegs war. Dafür war der Touring eigentlich recht gut zu beherrschen. Mit Sperre und etwas Routine ist wohl auch mehr zu reissen.

In der Summe ein super Event mit tollem Instruktor, 1,5 Millimeter Reifenprofilverlust und wahnsinnig viel Spass. Kann man einfach nur empfehlen auch um die Fahrzeugbeherrschung weiter zu verbessern.

[Chrashem]

Das klingt doch nach richtig Spaß. Wenn ich mal irgendwann ein richtiges Auto habe, dann mach ich auch mal sowas mit.
War das jetzt mehr ein Fahrevent wie z.B. das in Tutlingen oder war das ein richtiges Training mit Instruktor?

[Chrashem]

Zitat von Itrocket

Wobei der M3 im relevanten Bereich bis 200 viel mit dem Gewicht zu kämpfen hat, darüber dürfte es nicht so gravierend sein.

Hier ja ein schöner Vergleich M3 E92 vs M3 E93

Video Link

Das ist nicht so krass und wenn man bedenkt das ich den E93 ab 180 überholen konnte, dann dürfte der E91 kaum langsamer als ein M3 E92 sein. Wobei das nur ein echter Vergleich belegen kann.

Ist eigentlich bekannt wie groß die Streuung bei den M3 Motoren ausfällt?


Edit: Eigentlich wollte ich beide beide Dinge in eine Antwort schreiben.

[Itrocket]

Zitat von Chrashem

Das klingt doch nach richtig Spaß. Wenn ich mal irgendwann ein richtiges Auto habe, dann mach ich auch mal sowas mit.
War das jetzt mehr ein Fahrevent wie z.B. das in Tutlingen oder war das ein richtiges Training mit Instruktor?

Ein richtiges Training. Ich kann zwar mal Kurz driften, aber nen richtig langen kontrollierten Drift, am Besten ohne abschliessende Pendelbewegung halte ich so gut wie nie.

Nach dem Training klappt das nun um Welten besser. Aber nach Profi sieht auch das noch nicht aus.

Aber man hat super professionelle Tipps bekommen und das hilft enorm.

[Chrashem]

Zitat von Itrocket

Ein richtiges Training. Ich kann zwar mal Kurz driften, aber nen richtig langen kontrollierten Drift, am Besten ohne abschliessende Pendelbewegung halte ich so gut wie nie.

Nach dem Training klappt das nun um Welten besser. Aber nach Profi sieht auch das noch nicht aus.

Aber man hat super professionelle Tipps bekommen und das hilft enorm.

Also da du ja nen Kombi hast. Bei der nächsten Baustelle anhalten, die Absperrungen mitnehmen, ein Stück Straße sperren und üben .

[Itrocket]

Zitat von Chrashem

Also da du ja nen Kombi hast. Bei der nächsten Baustelle anhalten, die Absperrungen mitnehmen, ein Stück Straße sperren und üben .

Circa 15 Minuten von meiner Haustür enfernt ist ein riesiger Industrieparkplatz. Da lässt sich das auch bewerkstelligen. Allerdings muss ich nun erstmal nen Vertrag mit nem Reifenhändler schliessen.

Driften macht nen Riesenspass, vor allem wenn man etwas Routine bekommt. Am Anfang ist es manchmal frustrierend gewesen.

[3kleineMarder]

Klingt spassig.

Son Drift-Training muss ich auch mal machen.
Kann ich auch nicht so wirklich.

[monday]

Kannst ja mal einen Geheimtipp preisgeben wie die blöde Pendelbewegung unterbunden werden kann...

[jimmy-jumper]

So ein Drifttraining wollte ich auch schon lange mal machen nur is da mein Dad wegen den Reifen nicht so begeistert... Naja, immerhin schaff ich ne komplette Kreiselrunde wenns Nass is

Aber mit Diesel und Automatik ist dass ebenfalls nicht so einfach zu dosieren.

[Itrocket]

Zitat von monday

Kannst ja mal einen Geheimtipp preisgeben wie die blöde Pendelbewegung unterbunden werden kann...

Eigentlich ja "ganz einfach", ganz langsam mit dem Gas wegnehmen das Heck selbst einfangen lassen und weiterin die Vorderräder in die Richtung zeigen lassen wo man hin will ohne grossartig nachzukorrigieren. Aber das braucht verdammt viel Übung mit dem Gas.

Aber es geht, momentan zwar noch nicht immer, aber wenn ich mich richtig konzentriere, dann klappt es dann doch. Am wichtigsten ist aber wo man hinschaut, hätte es nicht geglaubt, aber das ist wie beim optimalen Kurvenfahren. Immer dorthin schauen wo man hinwill und schon klappt es viel besser. Klingt so simpel, aber irgendwie ist man doch oft zu sehr aufs Auto selbst konzentriert bevor die Automatismen kommen.

[hundekuchen]

Das mit dem Nasskreisel kann ich bestätigen, mir ging es ähnlich.

Erschwerend kam hinzu, dass das Driftfahrzeug über 2t gewogen hat und Automatik hatte, dafür aber 430PS.